LSL 150T064 Guía de instalación

——————————————————— Zubehör von —Das Original ——

Rev. 01 28/10/2014 Seite 1 von 9

Montageanleitung

Artikel-Nr.

150T064

Produkt

Tour-Match Stummellenker

Modell

Triumph Speed Triple R ABS 2012

Typ

515NV

Wichtige Hinweise:

Lesen Sie die Anleitung sorgfältig durch und beachten Sie alle Sicherheitshinweise. Führen Sie

diese Montage nur durch, wenn Sie dafür qualifiziert sind, andernfalls empfehlen wir dringend die

Montage in einer Fachwerkstatt. Ein fehlerhafter Anbau kann das Fahrverhalten des Motorrades

negativ beeinflussen und Ihre Gesundheit und Ihr Leben gefährden.

Im Folgenden werden die unten aufgeführten Symbole verwandt, beachten Sie bitte diese

Hinweise.

Warnung! Wichtiger Montage-Hinweis. Bei Nichtbeachtung können Gesundheit und

Leben gefährdet sein.

Tipp zur Montage, Pflege oder zur Vermeidung von Schäden.

Montage: Tour-Match montiert

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Zur Sicherheit der elektrischen Systeme sollte während der Montage die Batterie am Minuspol

abgeklemmt werden.

Bremsschlauchfitting am Hauptbremszylinder lösen und nach vorne drehen. Vorsicht:

Bremsflüssigkeit darf nicht auf Lackteile tropfen! Montage der Bremsleitung und das Entlüften

der Bremsanlage sollte von einer autorisierten Fachwerkstatt durchgeführt werden.

Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren.

Originallenker entfernen.

Vor der Demontage der originalen Gabelbrücke unbedingt Vorderrad entlasten! Tour-Match-

Schellen zusammen mit der Gabelbrücke wieder über die Standrohre schieben. Bei der Montage

der Gabelbrücke ist darauf zu achten, dass zuerst die zentrale Steuerkopfmutter mit ca. 15Nm

angezogen und erst dann die Klemmschrauben festgezogen werden. Danach die Steuerkopfmutter

mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. Es gelten die Anzugsdrehmomente lt.

Fahrzeughersteller.

Klemmschellen bis unter die Gabelbrücke schieben, provisorisch ausrichten und handfest

montieren. Nun die Lenkrohre mit M6x22 montieren und die Schrauben mit 10Nm festziehen.

Lenkanschlag begrenzen!

Um die erforderliche Freigängigkeit für die

Verkleidung zu erreichen,muss der Lenkanschlag

mittels beiliegender Distanzscheiben begrenzt

werden. Diese Scheiben sind mit geeignetem

Klebstoff aus dem Fachhandel auf den originalen

Lenkanschlag zu kleben.

Kontrollieren sie den Freigang zumTank und zur

Verkleidung, dazu alle Griffarmaturen zunächst

provisorisch auf dem Lenkrohr fixieren.

Die beiliegenden Endstücke an den

Lenkrohren montieren und die Griffarma-

turen so auf dem Lenker befestigen und

ausrichten, dass ca. 5mm aus dem Griff

ragen. Den Tour-Match durch verdrehen der

Klemmschellen auf dem Standrohr ausrichten

und abschließend die Klemmschrauben M6x25

mit 10Nm festziehen. Nun die Griffarmaturen auf

dem Lenker befestigen, ausrichten und die zur

Fixierung nötigen Bohrungen setzen. Das linke

Griffgummi mit einem geeigneten Klebstoff

verkleben.



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Rev. 01 28/10/2014 Seite 3 von 9

Befestigen Sie den LSL-Brakebox Halter am

Spiegelarm. Befestigen Sie nun,

wie gezeigt das Bremsflüssigkeitsreservoir am

mitgelieferten LSL Brakebox-Halter.

Überprüfen Sie, daß Sie bei vollem

Lenkeinschlag die Freigängigkeit beibehalten

und mit dem Bremsflüssigkeitsreservoir nicht

anstossen!

Verlegeschema für Kabel, Züge und Schläuche:

Gaszüge (1): wie Original verlegen. Gaszüge bei voll eingeschlagener Lenkung auf

Leichtgängigkeit prüfen.

Bremsleitung (2): wie Original verlegen, allerdings den Bremsschlauchfitting am

Hauptbremszylinder etwas nach vorne verdrehen, um eine korrekte Verlegung der Bremsleitung zu

gewährleisten.

Kupplungszug (3): wie Original verlegen.

Armaturenkabel (5&6): wie Original verlegen.

Stellen Sie sicher, dass über den Lenkeinschlag gesamten Kabel, Züge und

Schläuche spannungsfrei verlegt sind und nicht geknickt werden.

Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit der

Anbauanleitung bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den Umbau in die

Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!

Scheibe Ø10,5mm

LSL-Brakebox Halter

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Rev. 01 28/10/2014 Seite 4 von 9

Fitting Instruction

article-no.

150T064

product

Tour-Match Kit

model

Triumph Speed Triple R ABS 2012

type

515NV

Important:

Read this instruction manual carefully and mind all warnings and tips. You should do this work

only if you‘re qualified; otherwise we recommend this mounting to be done by a qualified

workshop. Improperly mounting of this kit can reduce the driveability of the motorcycle and may

be a risk to your health and life.

Special works are marked with the following signs. Please take special care on these works.

Warning! Important mounting instruction. It shows risks to your life and health.

Tips for mounting and maintenance or to avoid damage.

Fitting:

Tour-Match mounted

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Rev. 01 28/10/2014 Seite 5 von 9

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The battery ground should be disconnected before working on electric wiring and switches!

Remove brake-hose(s). Caution: avoid brake fluid on painted surfaces! Any work on the brake

system or bleeding the system should be done by an authorized dealer or a qualified

mechanic!

Remove handlebar controls, clutch lever bracket and brake cylinder assy, then remove the original

handlebar.

Assure that the front wheel is free from any load when dismounting top yoke. Remount top yoke

together with both Tour Match clamps as one unit. To fix top yoke, first tighten steering head nut up

to 15Nm / 11lbf ft, then fix the slider tube clamp bolts. Now tighten steering head nut up to the

required torque, tightening torques refer to the vehicle manufacturer’s instruction.

Push Match clamps up towards the top yoke, align them and tighten them slightly. Now install the

tubes with M6x22 and tighten the bolts with 10Nm (7.31lbf ft).

Modify the steering stop!

To gain more clearance between clip ons and

fairing you have to modify the steering stop.

Use suitable glue to fix the aluminium shims

(t=2mm) on the steering stop.

Now you should check the clearance to the tank

and faring, therefore you have to mount

all controls provisorily on the clip-on.

Attache the end pieces to the steering tube and

fasten the controls at the handlebars and align

that about 5mm protruding from the handle.

Align the tour match clamps by turning the

clamps on the stand tube and align finally.

Tighten the clamping screws M6x25 with 10Nm.

Fasten, align and drill the necessary holes for

fixing the controls now on the handlebar.

Glue the left grip rubber with a suitable adhesive



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Rev. 01 28/10/2014 Seite 6 von 9

Make sure that there is clearance all about your

steering angle to the fairing and the brake fluid

reservoir does not collide anywhere.

Instruction for rerouting cables hoses and wiring harness:

Throttle cable (1): Route as original and check throttle cable for free movement on every steering

angle.

Brake hose (2): Route as original. Turn the brake line fitting at the main brake zylinder to the front

to make sure, not to force the brake line anyway.

Clutch cable (3): Route as original.

Wiring harness (5&6): Route as original.

Make sure that no cable, hose or harness is bended and stays tension-free over the

whole steering angle.

The conversion kit is now completely mounted. Always check local laws and your manufacturer’s

warranty conditions for using aftermarket parts on your bike!

Ride safe and have fun!

washer Ø10,5mm

LSL-Brakebox bracket

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Rev. 01 28/10/2014 Seite 7 von 9

Notice de montage

N°article

150T064

Produit

Guidon bracelet Tour-Match

Modèle

Triumph Speed Triple R ABS 2012

Type

515NV

Mentions importantes:

Lisez attentivement les instructions de montage et tenez compte des directives de sécurité.

Si vous n’êtes pas mécanicien, nous vous recommandons le montage dans un atelier spécialisé.

Le montage incorrect peut influencer la conduite de manière négative et mettre en danger votre

santé et votre vie.

Soyez attentifs aux symboles suivants et suivez les directives.

Attention! Directive de montage importante: Signale un danger pouvant atteindre

votre santé ou votre vie.

Information facilitant le montage et l’entretien ou prévenant des dommages

possibles.

Montage: Tour-Match monté

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Rev. 01 28/10/2014 Seite 8 von 9

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Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pendant le montage.

Desserrez le banyo du maître cylindre de frein et tournez-le vers l'avant. Attention: le liquide

pour freins ne doit pas tomber sur les parties peintes! Le montage des durits de frein et la

purge du système de frein doivent être effectués par un professionnel.

Démontez les poignées, les leviers et le maître cylindre hydraulique. Enlevez le guidon d’origine.

Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d’origine!

Poussez les colliers Tour- Match sur les bras de fourche en même temps que le té de fourche.

Pendant le montage du té de fourche, serrez d’abord l’écrou central à un couple de serrage de

15Nm, puis les vis de serrages. Serrez ensuite l’écrou central au couple de serrage indiqué par le

fabricant. Poussez les colliers de serrage jusqu'au té de fourche, positionnez provisoirement et

serrez manuellement. Montez les guidons bracelet avec les vis M6x22 et serrez-les à un couple

de 10Nm.

Limitation de la butée de direction:

Afin que les demi-guidons ne touchent pas le carénage,

il faut limiter la butée de direction en utilisant les

rondelles d'écartement du kit. Collez les

rondelles sur la butée avec une colle appropriée.

Contrôlez la liberté de mouvement par rapport

au réservoir d'essence et au carénage en fixant

provisoirement les poignées et leviers.

Montez les embouts aux demi-guidons et

fixez les poignées de façon à ce qu'elles

dépassent d'environ 5mm par rapport aux

guidons. Ajustez le Tour-Match en tournant les

colliers de serrage sur le bras de fourche et

serrez les vis M6x25 à un couple de 10Nm. Fixez

les leviers et poignées sur les guidons, ajustez-

les et posez les perçages nécessaires aux

arrêts. Collez la poignée gauche avec une colle

appropriée.

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Rev. 01 28/10/2014 Seite 9 von 9

Fixez la patte de fixation du réservoir de liquide

de frein LSL au bras du rétroviseur puis le

réservoir à la patte de fixation. Contrôlez que le

réservoir ne touche rien pendant le braquage à

fond gauche/droite.

Schéma de pose des câbles et tuyaux/durits:

Câbles des gaz (1): La pose correspond à celle d’origine. Vérifiez la liberté de mouvement pendant

le braquage gauche/droite.

Durit de frein (2): Pose comme à l'origine. Desserrez le banyo du maître cylindre de frein et

tournez-le vers l'avant

Câble d'embrayage (3): Pose comme à l'origine.

Câbles tableau de bord (5&6): Pose comme à l'origine.

Contrôlez que les câbles et tuyaux/durits soient posés sans tensions ni pliures

pendant le braquage à fond gauche/droite.

Nous vous souhaitons Bonne Route !

patte de fixation

rondelle Ø10,5mm

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