LSL 120B028 Guía de instalación

——————————————————— Zubehör von —Das Original ——

Rev. 04 15/08/2011 Seite 1 von 4

Anbauanleitung

Artikel-Nr.

120B028

Produkt

Superbike Lenkerkit

Modell

BMW K1200S 2004 – 2008 / K1300S 2009

Typ

K12S

Wichtige Hinweise:

Lesen Sie die Anleitung sorgfältig durch und beachten Sie alle Sicherheitshinweise. Führen Sie

diese Montage nur durch, wenn Sie dafür qualifiziert sind, andernfalls empfehlen wir dringend die

Montage in einer Fachwerkstatt. Ein fehlerhafter Anbau kann das Fahrverhalten des Motorrades

negativ beeinflussen und Ihre Gesundheit und Ihr Leben gefährden.

Im Folgenden werden die unten aufgeführten Symbole verwandt, beachten Sie bitte diese

Hinweise.

Warnung! Wichtiger Montage-Hinweis. Bei Nichtbeachtung können Gesundheit und

Leben gefährdet sein.

Tipp zur Montage, Pflege oder zur Vermeidung von Schäden.

Montage:

Zur Sicherheit der elektrischen Systeme sollte während der Montage die Batterie am

Minuspol abgeklemmt werden.

Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren.

Gabelbrücke gegen Superbike-Gabelbrücke austauschen. Zur Demontage des Zündschlosses

müssen die Köpfe der Abreißschrauben aufgebohrt werden. Die beiliegenden Buchsen (l=12mm)

mit den Schrauben (M8x25) als Lenkanschläge mit Schraubensicherungsmittel an die

Gabelbrücke montieren. Zündschloss mit beiliegenden Buchsen (l=23,5mm) und neuen

Schrauben (M8x45) an der Gabelbrücke montieren. Sperrzahnscheiben als Schraubensicherung

unter den Schraubenkopf legen. Der Innensechskant der Befestigungsschrauben des

Zündschlosses sollte zur Diebstahlsicherung ausgebohrt werden. Die Steuerkopfmutter nach

Herstellerangaben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen.

Gabelbrücke, Ansicht von unten

Zündschloß mit

M8x45 und

Buchsen

(l=23,5mm)

montieren

Lenkanschläge

mit M8x25

und Buchsen

(l=12mm)

montieren

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Rev. 04 15/08/2011 Seite 2 von 4

Die Montage mit originalen Spiegeln ist nur unter Verwendung einer

Spiegelverbreiterung (unsere Artikel-Nr.: 130B028) möglich.

Vorgeschriebener Lenkertyp: LSL Fat Bar-Lenker / Typ X01

Neuen Lenker, Typ X01 in den Klemmböcken montieren. Lenkerklemmböcke gleichmäßig

anziehen und nach Abschluss der gesamten Montage mit Anzugsmoment 25Nm festziehen.

Montieren Sie Griffe und Armaturen wie abgebildet und positionieren Sie die Brems- und

Kupplungseinheit mit ca. 20mm Abstand zu den Armaturen.

Kontrollieren Sie bei druckloser Bremse, ob sich der Bremshebel bis zum Griff ziehen lässt

und keinesfalls vorher am Schaltergehäuse anschlägt!

Prüfen Sie vor der endfesten Montage aller Bauteile den Freigang zu Tank und Verkleidung und

korrigieren Sie bei Bedarf die Ausrichtung von Lenker und Bedienelementen.

Zur Montage der Griffe je eine durchgehende Bohrungen Ø4,0mm bohren und die Griffe mit den

originalen Schrauben befestigen.

ca. 20mm

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Rev. 04 15/08/2011 Seite 3 von 4

Verlegehinweise für Kabel, Züge und Schläuche:

Gaszug: Den Gaszug, wie

abgebildet, rechts außen am

Kunststoffrahmen verlegen. Zur

sicheren Führung den Zug mit

beiliegendem Kabelbinder an der

markierten Stelle befestigt. Dazu

muss der Kunststoffrahmen mit

zwei horizontalen Bohrungen

versehen werden. Gaszug bei voll

eingeschlagener Lenkung auf

Leichtgängigkeit prüfen.



Achtung: Die folgenden Hinweise haben nur für das Modell K1200S

Gültigkeit, für die K1300S bitte nächste Seite beachten.

Brems- & Kupplungsschlauch: Wie original verlegt.

Armaturenkabel: Wie original verlegt.

Stellen Sie sicher, dass über den gesamten Lenkeinschlag Kabel, Züge und Schläuche

spannungsfrei verlegt sind und nicht geknickt werden.

Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit der

Anbauanleitung bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den Umbau in die

Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!

——————————————————— Zubehör von —Das Original ——

Rev. 04 15/08/2011 Seite 4 von 4

Anbauanleitung

Ergänzung zur K1300S

Artikel-Nr.

120B028

Produkt

Superbike Lenkerkit

Modell

BMW K1300S 2009

Typ

K12S

Brems- & Kupplungsschlauch: Beide Schläuche, wie abgebildet, hinter das Zündschloß

verlegen und dort wo die Schläuche kreuzen mit einem Kabelbinder fixieren (siehe ).



Armaturenkabel: Beide Armaturenkabel an der Verzweigung abisolieren und das nach unten

führende Bougierrohr um ca. 2cm kürzen. Die Verzweigung der Kabel auseinanderspreizen und

mit Isolierband neu abdichten.

Stellen Sie sicher, dass über den gesamten Lenkeinschlag Kabel, Züge und Schläuche

spannungsfrei verlegt sind und nicht geknickt werden.

Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit der

Anbauanleitung bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den Umbau in die

Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!

———————————————— Accessories from —The Original ——

Rev. 01 15/08/2011 Page 1 of 4

Fitting Instruction

Article-No.

120B028

Product

Super Bike Conversion Kit

Model

BMW K1200S 2004 – 2008 / K1300S 2009

Type

K12S

Important:

Read this instruction manual carefully and mind all warnings and tips. You should do this work

only if you‘re qualified; otherwise we recommend this mounting to be done by a professional

workshop. Improperly mounting of this kit can reduce the driveability of the motorcycle and may be

a risk to your health and life.

Special works are marked with the following signs. Please take special care on these works.

Warning! Important mounting instruction. It shows risks to your life and health.

Tips for mounting and maintenance or to avoid damage.

Mounting:

To avert any damage from the electrical systems of your motorcycle, you should

disconnect the battery ground while installing the Superbike conversion kit.

Remove handlebar controls, clutch lever bracket and brake cylinder assy, then remove the

original handlebar.

Dismount the original top yoke and install the Superbike top yoke. To demount the ignition lock

you mostly have to drill out the heads of the breakaway bolts. Use the attached bushings

(length 12mm) in combination with the M8x25mm bolts as a steering stop. Use fluid bolt lock

as Loctite 243 or 270. Fit the ignition lock with the attached bushings (length 23,5mm), new

bolts (M8x45mm) and corrugated washers underneath the bolts heads at the LSL-yoke. You

should drill out the hexagon sockets of the bolts as theft protection. To fix top yoke, tighten

steering head up to the original torque that refers to the vehicle manufacturer’s instruction.

———————————————— Accessories from —The Original ——

Rev. 01 15/08/2011 Page 2 of 4

The original rear mirrors need to be fitted with a relocation assy (our P/N:

130B028).

Required handlebar type: LSL Fat Bar, Type X01

Mount new handlebar into the clamps. Evenly tighten the handlebar clamps with 25Nm /

18.44lbf ft.

Mount the handlebar controls and levers as shown and install the brake and clutch units

with approximately 20mm spacing to the controls, as shown.

Assure (without brake pressure) whether the brake lever can be pulled up to the grip

and doesn’t contact the handlebar’s controls before.

Check clearance between fuel tank and handlebar as well as to the fairing; readjust handlebar

and controls if necessary.

To fit the grips, drill an end-to-end hole (4.0mm) on each side and fix the grips with the

original bolts.

ca. 20mm

———————————————— Accessories from —The Original ——

Rev. 01 15/08/2011 Page 3 of 4

Installation notes for wires, cables and hoses:

Throttle cable: Route the

throttle cable, as shown, right

outside of the plastic frame.

Secure the cable for a safe

guidance with cable ties at

the shown location.

Therefore, you have to drill

two horizontal holes into the

plastic frame. Check throttle

cable for free movement on

every steering angle.

Attention: The following notes are only valid for the model K1200S,

for the model K1300S please note the next sheet.

Brake and Clutch hoses: Install as defined original.

Handlebar Control harness: Install as defined original.

Make sure that no cable, hose or harness is bended and stays tension-free over the

whole steering angle.

The Superbike Conversion kit is now installed correctly.

We, the team of LSL Motorradtechnik Germany, wish you enjoyable driving!

———————————————— Accessories from —The Original ——

Rev. 01 15/08/2011 Page 4 of 4

Additional instructions for

K1300S

Artikel-Nr.

120B028

Produkt

Superbike conversion kit

Modell

BMW K1300S 2009

Typ

K12S

Brake- and clutch-hoses: Route both hoses as shown behind the ignition lock and fix them

(where the hoses intersect, see ) with a cable tie.



Handlebar control harness:Dismantle both cables at their junction and shorten the leading

duct by about 2cm. Spread the branching of the cables apart and re-seal it with tape.

Make sure that no cable, hose or harness is bended and stays tension-free over the

whole steering angle.

The Superbike Conversion kit is now installed correctly.

We, the team of LSL Motorradtechnik Germany, wish you enjoyable driving!

——————————————————— Zubehör von —Das Original ——

Rev. 04 13/10/2011 Seite 1 von 4

Notice de montage

N°article

120B028

Produit

Kit Street Bike

Application

BMW K1200S 2004 – 2008 / K1300S 2009

Type

K12S

Mentions importantes:

Lisez attentivement les instructions de montage et tenez compte des directives de sécurité.

Si vous n’êtes pas mécanicien, nous vous recommandons le montage dans un atelier spécialisé.

Le montage incorrect peut influencer la conduite de manière négative et mettre en danger votre

santé et votre vie.

Soyez attentif aux symboles suivants et suivez les directives.

Attention! Directive de montage importante: Signale un danger pouvant atteindre

votre santé ou votre vie.

Information facilitant le montage et l’entretien ou prévenant des dommages

potentiels.

Montage:

Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pour protéger le

système électrique pendant le montage.

Démontez les poignées, les leviers, les contacteurs et les réservoirs de liquide de frein et

d’embrayage.

Remplacez le té de fourche d’origine par le té de fourche du kit Street-Bike. Percez les têtes des

vis de fixation du contacteur d’allumage pour pouvoir le démonter. Comme butée de direction,

montez les entretoises (l=12mm) avec les vis (M8x25) au té de fourche avec un produit de

blocage des vis. Serrez l’écrou central au couple de serrage indiqué par le fabricant. Fixez le

contacteur au té de fourche avec les entretoises (l=23,5mm) et les vis (M8x45). Posez les

rondelles dentelées sous les têtes de vis pour les bloquer. Percez les têtes cylindriques à six

pans des vis de fixation du contacteur d’allumage comme sécurité contre le vol. Serrez l’écrou

central au couple de serrage indiqué par le fabricant.

Té de fourche, vue depuis en-dessous

montez le

contacteur à clé

avec les vis

M8x45 et les

entretoises

(l=23,5mm)

montez les

butoirs de

direction avec

les vis M8x25 et

les entretoises

(l=12mm)

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Rev. 04 13/10/2011 Seite 2 von 4

Le montage des rétroviseurs d’origines sont possibles uniquement en utilisant des

entretoises servant à déporter les rétroviseurs à l’extérieur (notre n° d’article: 130B028).

Guidon prescrit: LSL Fat Bar / Type X01

Fixez le nouveau guidon, type X01, dans les pontets. Vissez les vis des pontets de manière

régulière puis serrez, après le montage complet, à un couple de serrage de 25Nm.

Posez les poignées et les interrupteurs et positionnez les leviers de frein et d’embrayage à

20mm des commandes.

En cas de frein dépressurisé, contrôlez s’il est possible de tirer le levier de frein jusqu’à la

poignée sans toucher les commutateurs!

Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au carénage et au réservoir d’essence pendant le

braquage gauche/droite et ajustez le guidon ou les commandes, si nécessaire.

Pour le montage des poignées, percez un trou de Ø4,0mm et fixez les poignées avec les vis

d’origines.

ca. 20mm

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