SRAM SRAM SPECTRO S7 Manual de usuario

SPECTRO S7

NO 0368 001 020

SRAM Getriebenabe mit 7 Gängen Bitte vor Inbetriebnahme

mit Komfort und Sicherheit Seite 2 des Fahrrades lesen.

SRAM Gear hub with 7 speeds Please read the following before

with comfort and safety Page 7 using your bicycle for the first time.

SRAM Moyeux à vitesses avec 7 vitesses Veuillez lire la notice avant d’utiliser

avec confort et sécurité Page 12 la bicyclette pour la première fois.

SRAM Versnellingsnaaaf met 7 versnellingen S.v.p. lezen voordat u

comfortabel en veilig Pag 17 de fiets gaat gebruiken.

SRAM Indvendige gearnav med 7 gear Læs venligst denne brugsan-

med komfort og sikkerhed Side 22 visning, inden cyklen tages i brug.

SRAM Indvändige växelnav med 7 växlar Läs detta innan du

med komfort och säkerhet Sidan 27 använder cykeln

SRAM Addresses Page 32

SPECTRO S7

Page 1

Deutsch Seite 2

SCHALTEN

• Während des Schaltens ohne

Kraft weitertreten.

• Greift der gewünschte Gang

nicht sofort – Tretbewegung

kurz unterbrechen.

• Vor Steigungen rechtzeitig

zurückschalten.

BREMSEN

Bei langen und steilen Abfahrten

unbedingt die zweite Bremse

(Vorderradbremse) abwechselnd

mitbenutzen, damit die Hinter-

radbremse abkühlt.

Bei einem Fahrrad mit eingebauter

i-brake-Bremse lesen Sie bitte

auch die Anleitung der i-brake.

Rücktrittbremse:

Achtung:

Zu starke Erhitzung der Nabe

kann zu Schmiermittelverlust und

damit zu scharfer Bremswirkung

führen. Dann wird ein Werkstatt-

besuch nötig.

Trommelbremse:

• Die Trommelbremse ist gut

dosierbar. Die volle Brems-

leistung wird erst nach einer

gewissen Einfahrtzeit erreicht.

• Zur Eingewöhnung die Bremse

vorsichtig betätigen, um ein

Gefühl für die Bremsver-

zögerung der Trommelbremse

zu bekommen.

• Trommelbremsnaben beim

Reinigen des Rades nicht mit

Benzin, Petroleum o.ä. ab-

waschen.

Achtung:

•Der Bremsträger muß unbedingt

erneuert werden, wenn Öl oder

sonstige fetthaltige Substanzen

auf die Bremsbeläge gelangt

sind. Verölte Bremsbeläge

reduzieren die Bremswirkung,

bis hin zum Totalausfall der

Bremse. Stürze oder Auffahr-

unfälle mit schwersten Ver-

letzungen können die Folge

sein.

•Nach längerer Standzeit kann

durch Flugrost in der Brems-

trommel eine erhöhte Brems-

wirkung auftreten. Deshalb bei

Fahrtantritt einige Male leicht

bremsen um den Flugrost

abzuschleifen. Ein plötzliches

Blockieren der Bremse wird

dadurch vermieden.

•Nabe nach der Fahrt nicht

berühren - Verbrennungsgefahr!

Bedienung

AUSBAU

• Drehgriff in den 1. Gang schalten.

• Clickbox nach Lösen der Rändel-

schraube (1, Bild 1) von der

Nabenachse abziehen.

• Fixierbuchse (3, Bild 3) aus der

Verrastung lösen und abziehen.

• Schaltstift/-rohr (1/2) aus der

Achsbohrung herausnehmen.

EINBAU

• Fixierscheiben (4, Bild 2) außen

an beiden Seiten der Ausfall-

enden montieren. Die Ver-

zahnung muß am Ausfallende

anliegen, die Nase muß in das

Ausfallende greifen.

• Antriebsseitig sind keine zusätz-

lichen Scheiben oder sonstige

Achsaufbauten zulässig.

• Schutzbügel (3, Bild 1) auf der

Zahnkranzseite aufstecken.

• Anzugsmoment der Achsmuttern

ca. 35 Nm.

• Schaltstift (1, Bild 3) in Schalt-

rohr (2) einsetzen (Teile leicht

einölen) und in die Achsbohrung

bis zum Anschlag einschieben.

• Schlitz (6) des Schaltrohres in

gut sichtbare Position drehen.

• Fixierbuchse (3) mit dem

Führungssteg (4) voraus auf die

Nabenachse schieben - dabei

die innenliegende Nase (5) im

Schlitz (6) des Schaltrohres

führen - bis sie einrastet.

• Führungssteg der Fixierbuchse

nach oben drehen.

• Kontrolle: der Drehgriffschalter

soll sich im 1. Gang befinden.

• Clickbox (4, Bild 1) bis Anschlag

auf die Nabenachse aufschieben.

Der rote Führungssteg sitzt dann

vollständig in der Nut (2) des

Clickboxgehäuses.

• Rändelschraube (1, Bild 1) von

Hand festziehen.

• Schalteinstellung siehe Seite 6

Deutsch Seite 3

213

Hinterrad aus- / einbauen

1243

Deutsch Seite 4

Version mit Rücktritt-/Trommel-

bremse:

Befestigen Sie den Bremshebel

am Rahmen mittels passender

Rohrschelle (5, Bild 2 bzw.

1, Bild 4).

Achtung:

Montieren Sie den Bremshebel

zwischen die beiden Laschen

der Rohrschelle!

Die Rohrschelle muß spielfrei

am Rahmen sitzen.

Selbstsichernde Mutter verwen-

den! Anzugsmoment: 2 – 3 Nm.

Trommelbremse:

• Seilzugklemmstück (2, Bild 4) am

Bremshebel (3) einhängen.

• Für die NL-Ausführung mit

speziellem Hebel (4) nur original

Holland-Bremszug verwenden

(Klemmstück (2) ist hierfür nicht

verwendbar).

Bremseinstellung:

• Stellschraube (5, Bild 4) soweit

herausdrehen, bis die Bremse

bei drehendem Laufrad leicht

streift.

• Handbremshebel mehrmals kräf-

tig betätigen und anschließend

Stellschraube gegebenenfalls

weiter verdrehen bis die Bremse

erneut leicht streift.

• Sechskantmutter (6) kontern.

• Einstellung wiederholen, wenn

nach längerem Gebrauch die

Bremswirkung nachläßt bzw. der

Handbremshebel bis zum Lenker-

griff gezogen werden kann.

Achtung:

•Nur geeignete Bremshebel mit

einem Seilweg von mindestens

15 mm und einer Hebelüber-

setzung von min. 3,8 verwenden.

•Bei einem notwendigen Zug-

seilwechsel wenden Sie sich

bitte an Ihren Fachhändler.

Hinterrad aus- / einbauen

SACHS

Deutsch Seite 5

Achtung:

Die Spectro S7 Getriebenabe ist

für Tandems, Transporträder und

ähnliche Beanspruchung nicht

verwendbar.

MONTAGE SCHALTER

UND CLICKBOX

• Schalter (1, Bild 5) auf den

Lenker schieben.

• Festgriff (2) auf Lenkerende

montieren.

• Schalter an den Festgriff anlegen,

ausrichten und mit Schraube (3)

befestigen, Innensechskant 3 mm,

Anzugsmoment 1,5 Nm.

Achtung:

•Festgriffe nicht mit fettenden

Lösungen montieren. Sie sind

sicherheitsrelevant und dürfen

sich nicht vom Lenker lösen.

•Nie ohne Festgriffe fahren.

Der Drehgriff könnte sich

lösen, dies kann zu schweren

Verletzungen führen.

•Prüfen Sie, daß Schalter und

Bremshebel in ihrer Funktion

nicht behindert sind (evtl. neu

ausrichten).

• Beim Verlegen des Schaltzugs

sind kleine Radien zu vermeiden.

Der Schaltzug ist an 3 Stellen

des Unterrohrs zu befestigen.

• Letzte Befestigung an der

unteren Hinterradgabel unmittel-

bar hinter dem Kettenblatt.

Die Seilhülle muß in den Be-

festigungspunkten verschiebbar

sein.

• Drehgriff in den 1. Gang schalten.

• Clickbox (4, Bild 5) bis Anschlag

auf die Nabenachse aufschieben.

Der rote Führungssteg sitzt dann

vollständig in der Nut des Click-

boxgehäuses.

• Rändelschraube (5, Bild 5) von

Hand festziehen.

Montage

Deutsch Seite 6

SCHALTEINSTELLUNG

Zur Schalteinstellung den Dreh-

griff unbedingt vom 5. in den 4.

Gang schalten. Danach mit der

Einstellschraube (1, Bild 6) der

Clickbox die Markierungen im

Sichtfenster deckungsgleich

bringen. Diese Einstellung von

Zeit zu Zeit kontrollieren.

WARTUNG, PFLEGE

Achtung:

•Bremsbeläge bzw. Brems-

mantel, Bremszüge, Schaltzüge,

Lenkergriffe, Zahnkränze und

Fahrradketten sind Verschleiß-

teile. Kontrollieren Sie diese

Teile regelmäßig und sorgen

Sie für rechtzeitigen Austausch.

•Sollte die Wirkung der Rücktritt-

bremse zu scharf werden, muß

der Bremsmantel mit Spezialfett

nachgeschmiert werden (nur

durch Fachpersonal).

•Getriebenabe beim Reinigen

nicht mit Druckwasser behan-

deln, (z.B. scharfer Wasser-

strahl, Hochdruckreiniger, etc.),

eingedrungenes Wasser könnte

zu Funktionsstörungen führen.

• Benutzen Sie keine scharfen

Reinigungsmittel.

• Im Winterbetrieb sollten Sie ihr

Rad in kürzeren Abständen

reinigen, damit Streusalz keine

Schäden verursachen kann.

• Verschmutzte Ketten vor dem

Ölen reinigen. Reiniger nur

wenige Minuten einwirken

lassen und danach mit Wasser

abspülen. Kette erst im völlig

trockenen Zustand ölen.

Schalteinstellung / Wartung / Pflege

English Page 7

GEAR CHANGING

• Keep pedaling without effort as

you change gears.

• Should the desired gear not

engage immediately, stop

pedaling for a short moment.

• Change gears in time before

going uphill.

BRAKING

When riding down a long and

steep slope it is absolutely

necessary to apply also the

second brake (front wheel brake)

alternately, to allow the rear brake

to cool down.

Bicycles equipped with i-brake:

please read the i-brake instruction

manual.

Version with coaster brake:

Caution:

Heating the coaster brake too

severely can lead to loss of

lubricant, causing too sharp

a braking action. In such case

please contact your dealer.

Version with drum brake:

• The drum brake can be

controlled very precisely and

provides very effective braking

deceleration compared with

conventional bicycles brakes.

However the drum brake only

resches maximum braking

power after a certain breaking in

period.

• To get used to the new brake,

operate the brake lever carefully

to acquire a feel for the drum

brake’s deceleration.

• Do not rinse hub with benzine,

petroleum etc. as this could

produce impurities in the

brakepads.

Caution:

•The brake anchor plate must be

replaced if oil or other sub-

stances containing grease get

into the brake pads. Oily brake

pads reduce braking effect and

cause the brake to fail comple-

tely. This may result in acci-

dents with extremely serious

injuries.

•If the bicycle is left standing for

long periods, surface rust in the

brake drum may increase bra-

king effect. For this reason,

start by braking gently a few

times the next time the bicycle

is used to remove the surface

rust. This will prevent the brake

from locking suddenly.

•Do not touch hub after

cycling - risc of burning.

Operation

English Page 8

REMOVAL

• Place the rotational shifter in

gear position „1“.

• Loosen the knurled screw (1,

Fig. 1) and pull the clickbox off

the axle.

• Disengage the location sleeve

(3, Fig. 3) and pull it off.

• Remove shift rod/tube (1/2) out

of the axle bore.

REFITTING

• Fit non-turn washers (4, Fig. 2)

on both sides. The serrations

must bear against the dropout

and the lug must engage in the

dropout slot.

• No additional washers or any

accessories are permitted on

the sprocket side of the axle.

• Fit the guard (3, Fig. 1) on the

bracket side

• Tightening torque of the axle

nuts about 35 Nm. (310 in. lbs.)

• Insert shift rod (1, Fig. 3) in shift

tube (2) (oil parts lightly) and

then push into the axle bore as

far as the stop.

• Turn slot (6) in shift tube to a

position where it is easily visible.

• Push locating sleeve (3) with red

guiding rib (4) to the front onto the

axle – making sure that the internal

lug (5) is guided in the slot (6) of

the shift tube until it can be

felt – and heard – to engage.

• Turn the locating sleeve on the

axle until the guiding rib is

facing roughly upwards.

• Check: be sure that the shifter

is placed in gear position „1“.

• Push on Clickbox (4, Fig. 1) to the

stop on the axle. The guiding rib of

the locating sleeve thereby engages

in the slot (2) on the housing.

• Tighten knurled bolt (1, Fig. 1) by

hand.

• Shift adjustment see page 11.

Removing / Refitting rear wheel

213

1243

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Tabla de contenidos

Idiomas:

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