LSL 150T071 Guía de instalación

——————————————————— Zubehör von —Das Original ——

Rev.01 06/04/2021 Seite 1 von 6

Montageanleitung

Artikel-Nr.

150T071

Produkt

Tour-Match Stummellenker

Modell

Triumph Thruxton R / ABS 2016

Typ

DE01

Wichtige Hinweise:

Lesen Sie die Anleitung sorgfältig durch und beachten Sie alle Sicherheitshinweise. Führen Sie diese

Montage nur durch, wenn Sie dafür qualifiziert sind, andernfalls empfehlen wir dringend die Montage in

einer Fachwerkstatt. Ein fehlerhafter Anbau kann das Fahrverhalten des Motorrades negativ beeinflussen

und Ihre Gesundheit und Ihr Leben gefährden.

Im Folgenden werden die unten aufgeführten Symbole verwandt, beachten Sie bitte diese Hinweise.

Warnung! Wichtiger Montage-Hinweis. Bei Nichtbeachtung können Gesundheit und Leben

gefährdet sein.

Tipp zur Montage, Pflege oder zur Vermeidung von Schäden.

Montage: Tour-Match montiert

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Rev.01 06/04/2021 Seite 2 von 6

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Zur Sicherheit der elektrischen Systeme sollte während der Montage die Batterie am Minuspol abgeklemmt

werden.

Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren. Originallenker

entfernen.

Vor der Demontage der originalen Gabelbrücke unbedingt Vorderrad entlasten! Tour-Match-Schellen

zusammen mit der Gabelbrücke wieder über die Standrohre schieben. Bei der Montage der Gabelbrücke ist

darauf zu achten, dass zuerst die zentrale Steuerkopfmutter mit ca. 15Nm angezogen und erst dann die

Klemmschrauben festgezogen werden. Danach die Steuerkopfmutter mit vorgeschriebenem Drehmoment

anziehen. Es gelten die Anzugsdrehmomente lt. Fahrzeughersteller.

Klemmschellen bis unter die Gabelbrücke schieben, provisorisch ausrichten und handfest montieren. Nun

die Lenkrohre mit M6x22 montieren und die Schrauben mit 10Nm festziehen.

Die Schrauben dürfen nicht mit einem Montagefett / Öl eingesetzt werden!

Kontrollieren sie den Freigang zum Tank, dazu alle Griffarmaturen zunächst provisorisch auf dem Lenkrohr

fixieren.

Den Tour-Match durch verdrehen der Klemmschellen auf dem Standrohr ausrichten und abschließend die

Klemmschrauben M6x25 mit 10Nm festziehen. Nun die Griffarmaturen auf dem Lenker befestigen,

ausrichten und die zur Fixierung nötigen Bohrungen setzen. Das linke Griffgummi mit einem geeigneten

Klebstoff verkleben.

Bremsflüssigkeitsbehälter wie gezeigt an der

Bremspumpe mit gelieferter Buchse und Schraube

montieren.

Schraube M6 x 30mm

Buchse Ø15 x 20mm

Verlegeschema für Kabel, Züge und Schläuche:

Gaszüge : wie Original verlegen. Gaszüge bei voll eingeschlagener Lenkung auf Leichtgängigkeit prüfen.

Bremsleitung : wie Original verlegen.

Kupplungszug : wie Original verlegen.

Armaturenkabel : wie Original verlegen.

Stellen Sie sicher, dass über den Lenkeinschlag gesamten Kabel, Züge und Schläuche

spannungsfrei verlegt sind und nicht geknickt werden und Sie nicht anstossen.

Für den Hochlenkerumbau ist keine Verwendung von Heizgriffen vorgesehen.

Es werden noch Rückspiegelaufnahmen benötigt.

Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit der

Anbauanleitung bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den Umbau in die Fahrzeugpapiere

eintragen zu lassen.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!



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Fitting Instruction

Artikel-Nr.

150T071

Produkt

Tour-Match Assy

Modell

Triumph Thruxton R / ABS 2016

Typ

DE01

Important:

Read this instruction manual carefully and mind all warnings and tips. You should do this work

only if you‘re qualified; otherwise we recommend this mounting to be done by a qualified

workshop. Improperly mounting of this kit can reduce the driveability of the motorcycle and may

be a risk to your health and life.

Special works are marked with the following signs. Please take special care on these works.

Warning! Important mounting instruction. It shows risks to your life and health.

Tips for mounting and maintenance or to avoid damage.

Fitting: Tour-Match mounted

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The battery ground should be disconnected before working on electric wiring and switches!

Remove handlebar controls, clutch lever bracket and brake cylinder assy, then remove the original handlebar.

Assure that the front wheel is free from any load when dismounting top yoke. Remount top yoke

together with both Tour Match clamps as one unit. To fix top yoke, first tighten steering head nut up to 15Nm

/ 11lbf ft, then fix the slider tube clamp bolts. Now tighten steering head nut up to the required torque,

tightening torques refer to the vehicle manufacturer’s instruction.

Push Match clamps up towards the top yoke, align them and tighten them slightly. Now install the tubes with

M6x22 and tighten the bolts with 10Nm (7.31lbf ft). Do not use any grease / oil at the the bolts!

Now you should check the clearance to the tank, therefore you have to mount all controls provisorily on the

clip-on.

Align the tour match clamps by turning the clamps on the stand tube and align finally.

Tighten the clamping screws M6x25 with 10Nm (7.31lbf ft). Fasten, align and drill the necessary holes for

fixing the controls now on the handlebar.

Glue the left grip rubber with a suitable adhesive.

Mount brakefluid reservoir as shown at the master

cylinder with delivered bolt and spacer.

bolt M6 x 30mm

spacer Ø15 x 20mm

Instruction for rerouting cables hoses and wiring harness:

Throttle cable : Route as original and check throttle cable for free movement on every steering angle.

Brake hose : Route as original.

Clutch cable : Route as original.

Wiring harness : Route as original.

Make sure that no cable, hose or harness is bended and stays tension-free over the whole

steering angle.

For Tour-Match Assy is no grip heater scheduled.

Mirror mounting kit is required for Tour-Match Assy.

The conversion kit is now completely mounted. Always check local laws and your manufacturer’s warranty

conditions for using aftermarket parts on your bike!

Ride safe and have fun!

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Notice de Montage

N°article

150T071

Produit

Guidom bracelet Tour-Match

Modèle

Triumph Thruxton R / ABS 2016

Type

DE01

Mentions importantes:

Lisez attentivement les instructions de montage et tenez compte des directives de sécurité.

Si vous n’êtes pas mécanicien, nous vous recommandons le montage dans un atelier spécialisé.

Le montage incorrect peut influencer la conduite de manière négative et mettre en danger votre santé et

votre vie.

Soyez attentifs aux symboles suivants et suivez les directives.

Attention! Directive de montage importante: Signale un danger pouvant atteindre votre

santé ou votre vie.

Information facilitant le montage et l’entretien ou prévenant des dommages possibles.

Montage: Tour-Match monté

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Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pendant le montage.

Démontez les poignées, les leviers et le maître-cylindre hydraulique. Enlevez le guidon d’origine.

Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d’origine!

Poussez les colliers Tour- Match sur les bras de fourche en même temps que le té de fourche. Pendant le

montage du té de fourche, serrez d’abord l’écrou central à un couple de serrage de 15Nm, puis les vis de

serrages. Serrez ensuite l’écrou central au couple de serrage indiqué par le fabricant.

Poussez les colliers de serrage jusqu'au té de fourche, positionnez provisoirement et serrez manuellement.

Montez-les guidons bracelet avec les vis M6x22 et serrez-les à un couple de 10Nm.

N’utilisez surtout pas de graisse/huile pour le montage !

Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au réservoir d'essence et au carénage en fixant

provisoirement les poignées et leviers.

Ajustez le Tour-Match en tournant les colliers de serrage des bras de fourche puis fixez les vis M6x25 à un

couple de 10NM. Fixez les leviers et poignéessur les guidons, ajustez-les et posez les perçages nécessaires

aux arrêts. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.

Fixez le réservoir de liquide de frein au maître-cylindre

avec entretoise et vis du kit comme indiqué ci-contre.

Vis M6 x 30mm

Entretoise Ø15 x 20mm

Schéma de pose des câbles et tuyaux/durits:

Câbles des gaz : La pose correspond à celle d’origine. Vérifiez la liberté de mouvement pendant le braquage

gauche/droite.

Durit de frein : Pose comme à l'origine.

Câble d'embrayage : Pose comme à l'origine.

Câbles tableau de bord : Pose comme à l'origine.

Contrôlez que les câbles et tuyaux/durits soient posés sans tensions ni pliures pendant le

braquage à fond gauche/droite.

Les poignées chauffantes ne sont pas prévues pour ce type de guidon.

Prévoyez encore les fixations des rétroviseurs!

Le montage de votre kit est terminé. Contrôlez toujours les règlements et les conditions de garantie

appliquées par rapport à l’utilisation d’accessoires sur votre moto !

Nous vous souhaitons Bonne Route!



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