Servonaut M24 Manual de usuario
M24
Technische Daten / Specifications
Akkuspannung: 7.2/12V NiCd, NiMH oder
Operating voltage: Lithium-Akkus 2s/3s Lipo
Ausgangsleistung: 20A / 5min
Motor current:
Taktfrequenz: 32kHz für Glockenanker/ coreless
Switching rate: 16kHz für Standard
Empfängerstromvers.: 5,3V / 4A S-BEC
BEC receiver supply:
Lichtausgänge: 6x700mA, Stand- & Fahrlicht,
Brems- & Rückfahrlicht, Blinker
Light: Rear & driving, reverse & brake,
indicator
Abmessungen:
Dimensions: 70 x 43 x 13mm
Besonderheiten: zusätzliche Einstellungen über
CARD und HS12 möglich
Features: further adjustments with
Servonaut CARD or HS12
Fahrtregler mit Lichtanlage
Speed controller with lighting system
PP
CARD
rogrog
DD
isplayisplay
CARD
Einstellbar mit Servonaut
CARD und Handsender HS12
Adjustable with Servonaut
CARD and Radio HS12
Inhalt ab Seite
Eigenschaften und Besonderheiten……………………………… 2
Bedienung der Lichtanlage………………………………………… 2
Bedienung von Aufliegerstütze und Servo…………………….. 4
M24 Anschluss-Übersicht………………………………………….. 5
Anschlusshinweise
ŸEmpfänger…………………………………………………….. 4
ŸAkku und Motor……………………………………………..… 7
ŸGlühlampen und LEDs………………………………………. 7
ŸSoundmodule…………………………………………………. 7
Einstellen des Senders auf den M24……………………………... 8
Besonderheiten von 2.4 GHz-Fernsteuerungen………………… 8
Einstellungen über ProgCARD und DisplayCARD……………. 9
Verwendung des M24 mit Multiswitch und Sender HS12…….. 13
Verwendung eines anderen Senders mit Multiswitch-Modul… 13
Tipps……………………………………………………………………. 16
LED-Codes……………………………………………………………. 17
Fehlersuche…………………………………………………………… 18
DEUTSCH
M24 Fahrtregler mit Lichtanlage
Der M24 bietet das typische Servonaut-Fahrver-
halten mit Tempomat für ein gleichmäßiges,
ruhiges Fahrverhalten und extrem feinfühliges
Rangieren (Tempomat über CARD abschaltbar).
Eigenschaften
·1 Servoausgang über Sonderfunktion
·2 Empfangskanäle benötigt: 1 Fahrkanal und
1 Kanal für die integrierte Lichtanlage
·UNI Stecksystem
·umfangreiche Einstellungen über ProgCARD
und DisplayCARD (HS12 Handsender)
·Rückwärtsdrehzahl einstellbar (CARD)
Besonderheiten
Der M24 mit Tempomat unterscheidet sich in
seiner Funktion deutlich von herkömmlichen
Fahrtreglern!
·Zum Gasgeben Kreuzknüppel nach vorne
bewegen, auch beim Rückwärtsfahren!
siehe Schaubild folgende Seite (1)
·Zum Bremsen Knüppel nach hinten
bewegen, Bremslicht leuchtet auf (2)
·Knüppel in Mittelstellung = Modell fährt mit
konstanter Geschwindigkeit weiter (3)
·Zum Rückwärtsfahren Knüppel nach hinten
(Bremse) und dann kurz nach links bewegen
(4)
·Rückfahrscheinwerfer geht an - zum
Gasgeben Knüppel nach vorne bewegen! (1)
Zum Schalten in den Vorwärtsgang bei voll
betätigter Bremse den Knüppel kurz nach
hinten rechts bewegen (5)
·Für Fernsteuerungen mit Fail-Safe-Funktion
(moderne 2,4GHz und PCM-Anlagen) muss
die Fail-Safe-Funktion für den Fahrkanal auf
volle Bremse (Knüppel ganz unten) program-
miert werden (2)
Bedienung der Lichtanlage
Die Bedienung erfolgt wahlweise aus der Mittel-
stellung des Kreuzknüppels heraus oder über
einen Multikanal.
·Kurzes Tasten nach links bzw. rechts
schaltet den Blinker ein (6und 7). Der
Blinker geht automatisch aus (einstellbar
über CARD).
3
1
3
45
6
2
7
Gas geben (vorne)
Bremsen (hinten)
Kurz: Blinker links
Lang: Pannenblinker Kurz: Blinker rechts
Lang: Stand- und Fahrlicht
Kurz: Rückwärtsgang
Lang: Servo betätigen Kurz: Vorwärtsgang
Lang: Servo betätigen
Bedienung mit Kreuzknüppel
4
Der Pannenblinker wird durch langes
Tasten nach links ein- und ausgeschaltet. (6)
·Zum Schalten von Stand- und Fahrlicht
den Knüppel rechts halten. (7) Im Wechsel
werden nach einer Sekunde zunächst nur
Standlicht, dann Stand- plus Fahrlicht einge-
schaltet, danach beide Funktionen wieder
abgeschaltet.
Bedienung von Aufliegerstütze und
Servo
Es gibt am M24 einen Servoausgang für eine
Sonderfunktion. Um den Servo zu bewegen, die
Bremse betätigen (Knüppel nach unten halten)
und den Knüppel links oder rechts unten
halten. Der Servo wechselt von Vollausschlag
links zu Vollausschlag rechts und zurück. Gleich-
zeitig reagiert der Servoausgang 4 an der Auflie-
ger-Elektronik AMO (siehe Anleitung AMO). Diese
Funktion dient z.B. zur Sattelplatten-Entriegelung
und gleichzeitigem Ausfahren einer Auflieger-
stütze. Bei abgeschaltetem Tempomat kann der
Servo leider nicht genutzt werden (Knüppel nach
hinten hat keine Bremswirkung, Modell fährt dann
rückwärts).
Anschlusshinweise
Anschluss an den Empfänger
Für den Servonaut-M24 werden zwei Empfangs-
kanäle benötigt. In dieser Beschreibung wird
davon ausgegangen, dass zwei Kanäle des
gleichen Kreuzknüppels Verwendung finden.
·Kabel vom Fahrkanal (siehe Anschluss-
Übersicht Fahrkanal./ESC, blauer Stecker)
verbinden mit Oben/Unten-Kanal des Kreuz-
knüppels der Fernsteuerung
·Kabel vom Licht-Schaltkanal (Licht/Light,
weißer Stecker) verbinden mit Links/Rechts-
Kanal des Kreuzknüppels oder einem Multi-
bus-Kanal
·Falls Belegung der Kanäle unklar: Servo
benutzen, um gewünschte Kanäle zu finden.
Dazu eines der Servonaut-Kabel mit einem
freien Kanal des Empfängers verbinden, um
über das BEC den Empfänger mit Strom zu
versorgen.
·Die Schaltregler-BEC-Empfängerstrom-
versorgung (S-BEC) erfolgt über beide
Kabel. Sollten Sie das S-BEC nicht nutzen
wollen, entfernen Sie die roten Zuleitungs-
kabel aus beiden Steckern.
5
Akku-Kabel
rot = Batterie plus
schwarz = Batterie minus
Schraubklemmen für die Lichtanlage
Motor-Kabel
Stromversorgung für Zubehör
vom Empfänger
Ausgänge Zubehör
M24 Anschluss-Übersicht
6
Das Typenschild auf der Unterseite ist auch gleichzeitig Kühlkörper. Der M24 wird im Betrieb warm und braucht
ggf. etwas Kühlung, deshalb für Belüftung sorgen und nicht mit Schaumstoff o.ä. umwickeln!
Gemeinsam plus
Blinker links
Blinker rechts
Rückfahrlicht
Stand & Rücklicht
Fahrlicht (Abblendlicht)
Bremslicht
Gemeinsam plus
Schraubklemmen Licht
Stecker Empfänger blau
Stecker Empfänger weiß
Multibus Soundmodul (Option)
Multibus Lichtanlage (Option)
Servo Sattelplatte
Soundmodul
zum AIR4
Batterie minus / plus
(Ausgänge für Zubehör)
7
Anschluss von Akku und Motor
·Notwendige Motor- und Akkukabel liegen bei,
jedoch keine Steckverbinder. Wählen Sie für
das rote und schwarze Akkukabel ein zu
Ihrem Akku passendes Gegenstück aus.
·Wichtig: Achten Sie unbedingt auf die
richtige Zuordnung von Rot=Plus und
Schwarz=Minus am Stecker! Ein falsch
angeschlossener Akku zerstört den
Servonaut M24 sofort!
·Für den Motoranschluss geeignete Steckver-
binder an beiden gelben Kabeln verwenden,
oder Kabel direkt anlöten.
·Nur Motoren verwenden, die für die gewählte
Akkuspannung ausgelegt sind. Der Motor
muss entstört werden, passende Entstör-
sätze sind bei Servonaut erhältlich. Geeignet
sind nur Entstörkondensatoren, keine
Schottky-Dioden.
Anschluss der Glühlampen oder LEDs
·Für alle Lichtausgänge wahlweise
Glühlampen oder LEDs verwenden.
·Bei LEDs: Vorwiderstände erforderlich
·Bei Glühlampen: zur Akkuspannung
passende Lämpchen wählen (bei 7,2V
Lämpchen für 6V, bei 11,1V welche für 12 V)
Anschluss von Servonaut-
Soundmodulen
Servonaut-Soundmodule werden direkt am M24
(Ausgang Sound out) angeschlossen. Ist der
Betrieb mit Leerlauf gewählt (nur mit Tempomat
möglich), kann man den Motor (d.h. das Motorge-
räusch) auch im Stand aufheulen lassen. Der
Motor bleibt dann auf erhöhter Leerlaufdrehzahl
und simuliert so einen Nebenantrieb. Ein kurzes
Antippen der Bremse schaltet den Nebenantrieb
ab und der Motorsound fällt wieder auf die
normale Leerlaufdrehzahl. Das Schalten vom
Leerlauf in den Vorwärts- oder Rückwärtsgang ist
erst möglich, wenn der Motorsound auf Leerlauf
abgefallen ist.
Einstellen des Senders auf den M24
Links/Rechts
Prüfen Sie, ob beim Knüppelausschlag nach links
der linke Blinker angeht. Falls nicht, schalten Sie
an Ihrem Sender die Drehrichtung für diesen
Kanal um.
Vor-/Rückwärts mit Tempomat
Prüfen Sie, ob beim Bremsen das Bremslicht
aufleuchtet. Falls nicht, schalten Sie an Ihrem
Sender die Drehrichtung für diesen Kanal um.
Wenn danach beim Vorwärtsfahren das Modell
rückwärts fährt, tauschen Sie die Kabel am Motor.
Vor-/Rückwärts ohne Tempomat
Prüfen Sie, ob beim Rückwärtsfahren der
Rückfahrscheinwerfer aufleuchtet. Falls nicht,
schalten Sie an Ihrem Sender die Drehrichtung für
diesen Kanal um.
Wenn danach beim Vorwärtsfahren das Modell
rückwärts fährt, tauschen Sie die Kabel am Motor.
Besonderheiten von 2.4 GHz-
Fernsteuerungen
Bei 2.4 GHz-Fernsteuerungen erfolgt die
Übertragung der Fernsteuer-Signale rein digital
über ein Protokoll, das ähnlich wie bei einer PCM-
Anlage eine Fehlererkennung und Korrektur im
Empfänger zulässt.
Grundsätzlich kann eine 2.4 GHz-Anlage wie jede
andere Fernsteuerung betrieben werden. Es gibt
aber bei einigen Herstellern Details, die Sie
beachten müssen:
·Der Empfänger braucht nach dem
Einschalten kurze Zeit, bis er betriebsbereit
ist.
·Manche Empfänger speichern eine Fail-Safe-
Position für alle Kanäle. (Siehe Anleitung der
jeweiligen Fernbedienung.) Diese Position
wird ausgegeben, wenn der Empfang längere
Zeit unterbrochen ist, und auch unmittelbar
nach dem Einschalten.
·Mit Tempomat bitte beachten:
Die Fail-Safe-Position für den Gas-Kanal
(throttle) ist ab Werk in der Regel auf Mitte
eingestellt, bitte unbedingt überprüfen
und ggf. umprogrammieren. Beim M24 mit
Tempomat sollte die Fail-Safe-Position
auf Knüppel unten (volle Bremse) stehen.
Tabla de contenidos
Idiomas:
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