Skywalk CHILI 3 Manual de usuario

Seriennr:

HANDBUCH/SERVICEHEFT

JET FLAP high end freerider LTF09: B, EN B

INHALTSVERZEICHNIS

Einleitung Seite 3

Beschreibung Seite 4

Technische Daten Seite 5

Aufhängesystem Seite 6

Beschleunigungssystem Seite 8

Gurtzeug Seite 9

Flugpraxis und Flugeigenschaften Seite 10

Abstiegshilfen Seite 16

Extrem Flugmanöver Seite 18

Materialien Seite 22

Wartung Seite 23

Entsorgung Seite 24

2-Jahrescheck Seite 26

Zulassungen Seite 27

Natur und Landwirtschaftverträgliches Verhalten Seite 27

Schlusswort Seite 28

Leinenplan Seite 29

Tragegurte Seite 30

EINLEITUNG

Wir gratulieren Dir zum Kauf Deines neuen skywalk CHLI3 und möchten uns für Dein

Vertrauen bedanken. Wir sind sicher, dass Du jede Flugminute mit Deinem skywalk

CHLI3 genießen wirst. Damit Du Dich von Anfang an mit Deinem neuen Schirm wohl

fühlst, empfehlen wir Dir, diese Betriebsanleitung aufmerksam zu lesen.

So lernst Du Deinen skywalk CHLI3 schnell und umfassend kennen. Diese Betriebsan-

leitung gibt Dir Tipps zum sicheren Fliegen, sodass Du über einen langen Zeitraum viel

Freude mit Deinem neuen CHLI3 haben wirst. Für Anregungen, Fragen oder Kritik sind

wir jederzeit offen! Rufe uns an oder schicke uns eine E-Mail oder Fax.

Das skywalk Team steht Dir gerne jederzeit für Auskünfte zur Verfügung.

DEIN S KYWALK-TEAM

BESCHREIBUNG

Der CHILI3 ist der kleine Bruder des CAYENNE4, dem erfolgreichsten LTF/EN: C Ge-

rätes der Saison 2012. Das Leistungs- und Sicherheitspotential das wir beim C4 reali-

sieren konnten, motivierte uns auch das gleiche System im CHILI3 zu verwirklichen.

Mit Deinem neuen CHILI3 besitzt Du ein Gerät der neuesten Generation, in dem alles

technisch machbare, umgesetzt ist.

Der CHILI3 ist nicht nur ein reinrassiger 3 Leiner, er hat pro Seite und Leinenebene auch

nur 2 Stammleinen. Das neue Aufhängungssystem spart 20% Leinenwiderstand gegen-

über seinem Vorgänger, dem CHILI2.

Natürlich konnten wir, wie schon in all unseren anderen Modellen, auf die JET FLAPS

nicht verzichten. Diese werden immer wichtiger, um die Sicherheit für den Piloten zu ge-

währleisten.

Der CHILI3 richtet sich zum einen an Aufsteiger, die schon mit niedriger klassiﬁzierten

Geräten Erfahrung gesammelt haben und an ambitionierte Thermik und Streckenpi-

loten. Vor allem Streckenpiloten werden das direkte und ermüdungsfreie Handling so-

wie die ausgesprochen gute Leistung zu schätzen wissen. Somit ist der CHILI3 präde-

stiniert für neue Rekorde im XC Bereich.

Auch Wettkampfeinsteiger und Rücksteiger aus höheren Kategorien, die den besten

Kompromiss aus extrem hoher Leistung mit maximaler Sicherheit suchen, spricht der

CHILI3 an.

Keinesfalls ist der CHILI3 für die Schulung oder Anfänger geeignet!

TECHNISCHE DATEN

TYP XXS XSS M L

ZELLEN 51 51 51 51 51

FLÄCHE AUSG. 21,85 24,71 26,89 28,87 31,83

SPANNW.AUSG. 10,99 11,68 12,19 12,63 13,26

STRECKUNG AUSG. 5,52 5,52 5,52 5,52 5,52

FLÄCHE PROJ. 18,57 20,99 22,85 24,54 27,05

SPANNW.PROJ. 8,7 9,25 9,65 10 10,49

STRECK.PROJ. 4,07 4,07 4,07 4,07 4,07

KAPPENGEWICHT KG 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0

STARTGEWICHT VON - BIS IN KG 55-75 70-90 80-100 90-110 100-130

WINDENZULASSUNG JA JA JA JA JA

JET FLAP TECHNOLOGIE JA JA JA JA JA

MOTORZULASSUNG NEIN NEIN NEIN NEIN NEIN

ACHTUNG:

DAS TYPENSCHILD IST AUF DIE INNENSEITE DES STABILOS GEDRUCKT.

DIE ZULASSUNGSPLAKETTE BEFINDET SICH IN EINER TASCHE AN DER MITT-

LEREN PROFILRIPPE. DATUM UND PILOT DES ERSTFLUGS SIND EINZUTRA-

GEN. DIE ZULASSUNGSPLAKETTE MUSS IN DEUTSCHLAND AM SCHIRM AN-

GEBRACHT SEIN. IST KEINE PLAKETTE ANGEBRACHT, SO MUSS DAS SKY-

WALK SIEGEL SICHTBAR SEIN. DIESES SIEGEL BESTÄTIGT DASS DAS GERÄT

MIT DEM BEI DER ZULASSUNGSSTELLE GEPRÜFTEN MUSTER BAUGLEICH

IST. FEHLT DAS SIEGEL, SO IST DAVON AUSZUGEHEN, DASS ES SICH UM EI-

NEN PROTOTYP HANDELT DER NICHT GEPRÜFT IST.

AUFHÄNGESYSTEM

Die Beleinung des CHILI3 stellt einen idealen Kompromiss aus Alterungsbeständigkeit und

geringem Luftwiderstand dar. Der verwendete Materialmix aus ummantelten Stamm- und

Mittelleinen (Dyneema) sowie unummantelten Technora und Dyneema Leinen garantiert be-

ste Festigkeitswerte bei minimalem Luftwiderstand.

An den Verbindungen wurde an den Mittelleinen ein Mantel in die Schlaufe vernäht um die

bestmöglichste Kraftübertragung zu gewährleisten. Durch die Materialwahl sowie die auf-

wendigen Loop Sleeves war es möglich den Leinenwiderstand um 20% gegenüber dem Vor-

gänger zu reduzieren.

Der CHILI3 besitzt ein reinrassiges 3-Leinersystem, in Kombination mit nur 2 Stammleinen

pro Ebene und pro Seite, das heißt er verfügt nur über 3 Leinenebenen. 2 A, 2 B, 2 C sowie

1 Stabiloleine pro Seite. Das bedeutet auch, dass er nur A , B und C Aufhängepunkte be-

sitzt.

Der skywalk CHILI3 hat je Seite 4 Tragegurte.

Die A-Leinen führen zum A-Tragegurt.

Die B-Leinen sowie die Stabiloleine führen zum B-Tragegurt.

Die C-Leinen führen zum C-Tragegurt.

Schematische Zeichnungen der Tragegurte ﬁndest Du auf den Seiten am Schluss.

WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS:

GENERELL IST BEIM FLIEGEN MIT EINEM GLEITSCHIRM MAXIMALE VORSICHT

ANGEBRACHT. WIR ERINNERN DICH DARAN, DASS DU EINEN GLEITSCHIRM

AUF EIGENES RISIKO FLIEGST UND DIR ALS PILOT DIE SICHERSTELLUNG DER

FLUGFÄHIGKEIT DEINES GLEITSCHIRMS VOR JEDEM FLUG OBLIEGT.

Der skywalk CHILI3 darf nicht geﬂogen werden:

> außerhalb des minimal und maximal zulässigen Startgewichts

> mit Motor

> im Regen, bei Schneefall, bei extrem turbulenten Wetterbedingungen oder starkem Wind

> in Wolken oder Nebel (Sichtﬂug)

> bei ungenügender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten

Jeder Pilot trägt die Verantwortung für seine eigene Sicherheit selbst und muss dafür Sorge

tragen, dass sein Luftfahrzeug (Gleitschirm) vor jedem Start auf seine Lufttüchtigkeit über-

prüft und ordnungsgemäß gewartet wurde. Der skywalk CHILI3 darf nur unter Einhaltung

der gesetzlichen Bestimmungen der jeweiligen Länder geﬂogen werden.

Der skywalk CHILI3 hat bereits während seiner Produktion mehrere sorgfältige Qualitätskon-

trollen durchlaufen. Vor seiner Auslieferung wird er nochmals einer Stückprüfung unterzo-

gen.

BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM

Der skywalk CHILI3 kann mit einem Fuß- Beschleunigungssystem ausgestattet werden. Das

Beschleunigungssystem wirkt auf die A-Gurte, und den B-Gurt. In der Ausgangsstellung sind

alle Gurte gleich lang. Der CHILI3 hat, aufgrund des 3- Leinersystems, einen sehr efﬁzienten

Beschleunigerweg. Bei Betätigung verkürzen sich die A und B Gurte. Wie stark, ist auf den

Zeichnungen am Ende des Handbuchs zu erkennen. Jede Schirmgröße hat einen speziellen

Tragegurt sowie optimierte Beschleunigerlängen.

BESCHLEUNIGER-MONTAGE:

An den meisten handelsüblichen Gurtzeugen sind Rollen für das Beschleunigungssy-

stem angebracht. Die Beschleunigerleinen wer-

den von vorne durch die Rollen am Gurtzeug

nach oben geführt und in der richtigen Länge mit

den Brummel-Haken verbunden.

Bei richtiger Einstellung der Beschleunigerleinen

ist mit angewinkelten Beinen die erste Stufe des

Beschleunigers während des Fluges leicht zu er-

reichen und andererseits durch Strecken der Bei-

ne in der 2-ten Stufe der gesamte Trimmweg

nutzbar. Vor dem Start werden die Verbindungs-

haken (Schraubschäkel oder Brummels) vom Fuß-

beschleuniger und vom Beschleunigungssystem

am Tragegurt zusammengehängt. Es ist darauf

zu achten, dass die Beschleunigerleine frei läuft.

Schematische Zeichnungen der Tragegurte am Ende des Handbuchs .

GURTZEUG

Für den skywalk CHILI3 sind alle mustergeprüften Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GH (Gurt-

zeuge ohne starre Kreuzverspannung) zugelassen. Es ist darauf zu achten, dass sich mit der

Höhe der Aufhängung auch der relative Bremsweg verändert.

ACHTUNG:

EFFEKTIVE KREUZVERSPANNUNGEN KÖNNEN DAS HANDLING DRASTISCH

VERSCHLECHTERN UND TRAGEN NICHT ZU HÖHERER SICHERHEIT BEI!

FLUGPRAXIS UND FLUGEIGENSCHAFTEN

VORFLUGCHECK UND WARTUNG:

Die gesamte Gleitschirm-Ausrüstung ist vor jedem Flug sorgfältig auf eventuelle Mängel

zu begutachten. Auch nach langen Flügen oder längerer Lagerung des Schirms.

Überprüfe sorgfältig:

> alle Nähte am Gurtzeug, die Nähte der Rettungsgeräte-Aufhängung und die der Tra-

gegurte.

> alle Verbindungsteile, Leinenschlösser und die Karabiner auf Verschluss

> den Bremsleinenknoten rechts und links und folge den Bremsleinen bis zur Kappe

> alle anderen Leinen vom Tragegurt bis zur Kappe

> alle Leinenaufhängepunkte an der Kappe

> das Ober- und Untersegel auf Beschädigung und Verschleiß

> die Proﬁle und Crossports von innen

ACHTUNG:

SELBST BEI KLEINEN MÄNGELN DARF AUF KEINEN FALL GESTARTET WERDEN.

Der CHILI3 ist, wie auch schon alle anderen skywalk Schirme, mit dem richtungswei-

senden JET FLAP System ausgerüstet. Die Luft wird vom Untersegel (Druckbereich)

aufs Obersegel (Sogbereich) geleitet und dort ausgeblasen. Die Verbindung wird dabei

durch düsenförmige Strömungskanäle hergestellt, die im hinteren Bereich der Fläche

sitzen.

Die am Obersegel austretende, zusätzliche Luftmasse verzögert die Strömungsablö-

sung, der Stall tritt später ein, der ﬂiegbare Minimumspeed wird geringer und der Pi-

lot hat mehr Anstellwinkelreserve. Gerade in den Phasen wie Start und Landung ist dies

von erheblicher Bedeutung.

Es bedarf keiner speziellen Kontrolle des JET FLAP Systems. Die Bedienung eines JET

FLAP Schirmes ist genauso wie üblich.

Tabla de contenidos

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