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Version: 10-18
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-Sichern Sie den Verteiler mit der Verteiler-
klemme gegen Verdrehen und schalten die
Zündung aus. Schließen Sie das schwarze
Kabel an Klemme 1 (oder „-“) der Zündspule
an. Ihr Zündverteiler befindet sich nun in der
Grundeinstellung.
-Sie sollten sich den Zylinder 1 mit einem
Punkt oder einer 1 auf der Außenseite des
Verteilers und/oder der Verteilerkappe mar-
kieren, so wissen Sie auch bei installierter
Verteilerkappe, wo sich der erste Zylinder
befindet. Dieser Trick erleichtert Ihnen zu-
künftige Arbeiten am neuen Verteiler.
-Nun können Sie wieder die schwarze
Staubschutzabdeckung, den Verteilerfinger
und die Verteilerkappe montieren. Beginnen
Sie mit dem Anschließen der Zündkabel am
markierten Zylinder 1. Stecken Sie nachfol-
gend, entsprechend der Zündreihenfolge
1-4-3-2, im Uhrzeigersinn die Zündkabel auf
den Verteiler und schließen auch das fünf-
te Zündkabel zwischen Zündspule und der
Mitte der Verteilerkappe an. Falls ein Unter-
druckschlauch vorhanden ist, verbinden Sie
ihn noch nicht mit dem Verteiler! Stellen Sie
sicher, dass keine der Leitungen mit be-
weglichen oder heißen Teilen in Berührung
kommen kann.
5. Zündzeitpunkteinstellung
-Um maximale Freude an Ihrem neuen
Zündverteiler zu haben, ist eine exakte Ein-
stellung des Zündzeitpunktes unerlässlich.
Wichtig vor der dynamischen Einstellung
sind folgende Voraussetzungen:
• Bestimmen Sie die 7,5° vor OT (Obe-
rer Totpunkt) Markierung an Ihrer Rie-
menscheibe der Kurbelwelle. Durch die
Vielzahl der Riemenscheiben und Mar-
kierungen verschiedener Baujahre ist es
mitunter nicht klar, welche Kerbe 7,5° vor
OT markiert. Abhilfe schafft die CSP Pro-
ducts Skalierungsmessplatte für Riemen-
scheiben (Artikelnummer 012 105 905).
Hiermit ist es möglich ohne Demontage
der Riemenscheibe die exakte Position zu
bestimmen.
-Now tighten the distributor with the clamp
securely and switch off the ignition. Connect
the black wire to clamp 1 (or “-”) at the coil.
Your distributor is now in basic setting.
-You should mark cylinder #1 with a dot or a
1 on your distributor body and/or cap. This
way you know where cylinder #1 is located
even when the cap is mounted on. This little
trick will make work on the distributor easier
in the future.
-Next step is putting the black dust cover,
the rotor and the cap back on. Connect the
sparkplug leads in the proper sequence (1-
4-3-2) to the new cap, starting with cylinder
#1, to which the new rotor is pointing. Also
connect the high voltage lead from the coil
to the center position of the cap. If a vacu-
um hose is present, please do not connect
it for now! And make sure that the wires do
not come in contact with moving or hot parts
at any time.
5. Ignition Timing Adjustment
-For maximum fun with your new distributor
an exact adjustment of the ignition timing is
essential. The following requirements are
important for a proper dynamic adjustment:
• Determine the 7.5° BTC (Before Top
Dead Center) notch on your pulley. Be-
cause of a variety of pulleys which were
available over the years, it sometimes
is not clear which notch marks the 7.5°.
You can solve this problem with the CSP
Products Scale Disc for Pulleys (part
number 012 105 905). It helps to define
the exact position of the 7.5° mark without
removing the pulley.
