CAMPAGNOLO Brakes Manual de usuario

BRAKES

USER MANUAL

The actual product may differ from the illustration because these instruc-

tions are intended speciﬁcally to explain the procedure for use of the com-

ponent.

ITALIANO

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ESPAÑOL

JAPANESE

4ITALIANO

ATTENZIONE!

Leggete attentamente le istruzioni riportate nel presente manuale. Questo

manuale è parte integrante del prodotto e deve essere conservato in un

luogo sicuro per future consultazioni.

COMPETENZE MECCANICHE - La maggior parte delle operazioni di manuten-

zione e riparazione della bicicletta richiedono competenze specifiche, esperienza

e attrezzatura adeguata. La semplice attitudine alla meccanica potrebbe non

essere sufficiente per operare correttamente sulla vostra bicicletta. Se avete

dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali operazioni, rivolgetevi a personale

specializzato.

“UN INCIDENTE” – Vi preghiamo di notare che nel presente manuale si fa rife-

rimento al fatto che potrebbe verificarsi “un incidente”. Qualunque incidente

può provocare danni alla bicicletta, ai suoi componenti e, soprattutto, potrebbe

essere causa di gravi ferite o persino di morte per voi o per un passante.

USO DESIGNATO - Questo prodotto Campagnolo®è stato progettato e fabbri-

cato per essere usato esclusivamente su biciclette del tipo “da corsa” utilizzate

solo su strade con asfalto liscio o in pista. Qualsiasi altro uso di questo prodotto,

come fuori strada o sentieri è proibito.

CICLO VITALE - USURA - NECESSITA’ DI ISPEZIONE - Il ciclo vitale dei com-

ponenti Campagnolo®, dipende da molti fattori, quali ad esempio il peso dell’u-

tilizzatore e le condizioni di utilizzo. Urti, colpi, cadute e più in generale un uso

improprio, possono compromettere l’integrità strutturale dei componenti, ridu-

cendone enormemente il ciclo vitale; alcuni componenti sono inoltre soggetti

ad usurarsi nel tempo. Vi preghiamo di far ispezionare regolarmente la bicicletta

da un meccanico qualificato, per controllare se vi siano cricche, deformazioni,

indicazioni di fatica o usura (per evidenziare cricche su particolari si raccomanda

l’utilizzo di liquidi penetranti o altri rivelatori di microfratture). Se l’ispezione

evidenziasse qualsiasi deformazione, cricca, segni di impatto o di fatica, non

importa quanto piccoli, rimpiazzate immediatamente il componente; anche i

componenti eccessivamente usurati devono essere immediatamente sostituiti.

La frequenza delle ispezioni dipende da molti fattori; contattate un rappresen-

tante della Campagnolo S.r.l. per scegliere l’intervallo più adatto a voi.

ITALIANO

Nota: Utensili forniti da altri produttori per componenti simili ai compo-

nenti Campagnolo®potrebbero non essere compatibili con i componenti

Campagnolo®. Similmente, utensili forniti dalla Campagnolo S.r.l. potrebbero

non essere compatibili con i componenti di altri produttori. Verificate sempre col

vostro meccanico o col fabbricante dell’utensile la compatibilità, prima di usare

gli utensili di un fabbricante sui componenti di un altro fabbricante.

L’utilizzatore di questo prodotto Campagnolo®riconosce espressamente che

l’uso della bicicletta può comportare dei rischi che includono la rottura di un

componente della bicicletta come pure altri rischi, dando luogo a incidenti,

lesioni fisiche o morte. Acquistando e utilizzando questo prodotto Campagnolo®,

l’utilizzatore accetta espressamente, volontariamente e coscientemente e/o

assume tali rischi e accetta di non imputare alla Campagnolo S.r.l. la colpa di

qualsiasi danno che ne potrebbe derivare.

Se pesate più di 82 kg/180 lbs, dovete prestare particolare attenzione e fare ispe-

zionare la vostra bicicletta con una maggiore frequenza (rispetto a chi pesa meno

di 82 kg/180 lbs) per controllare se vi siano cricche, deformazioni, indicazioni di

fatica o usura. Verificate con il vostro meccanico che i componenti Campagnolo®

che avete scelto siano adatti all’uso che ne farete e stabilite con lui la frequenza

delle ispezioni.

I componenti delle trasmissioni Campagnolo®10s, 11s gli impianti frenanti, i cer-

chi, i pedali e tutti gli altri prodotti Campagnolo®, sono progettati come un unico

sistema integrato. Per non compromettere la SICUREZZA, le PRESTAZIONI, la

LONGEVITA’, la FUNZIONALITA’ e la GARANZIA, utilizzate esclusivamente le

parti e i componenti forniti o specificati dalla Campagnolo S.r.l., senza interfac-

ciarli o sostituirli con prodotti, parti o componenti fabbricati da altre aziende.

ATTENZIONE!

Usate sempre occhiali e guanti protettivi quando lavorate sulla bicicletta.

6ITALIANO

CONSIGLI PER LA SICUREZZA

NON USATE LA VOSTRA BICICLETTA SE NON SUPERA QUESTO TEST –

CORREGGETE EVENTUALI SITUAZIONI ANOMALE PRIMA DI USARE LA

BICICLETTA.

•Vi informiamo che nel caso in cui non siano eseguite correttamente le procedure

di manutenzione e riparazione previste nel presente manuale, o non siano rispetta-

te le istruzioni contenute nel presente manuale, potrebbe verificarsi un incidente.

•Non apportate mai alcuna modifica ai componenti di un qualsiasi prodotto

Campagnolo®.

•Assicuratevi che i cavi e i pattini dei freni siano in buono stato.

•Verificate il corretto funzionamento dei freni prima di iniziare la corsa.

• Se azionate il freno anteriore con troppa forza, la ruota potrebbe bloccarsi cau-

sando cadute in avanti con lesioni potenzialmente gravi.

•Eventuali parti piegate o danneggiate in seguito a urti o incidenti devono essere

sostituite con ricambi originali Campagnolo®.

•Indossate abiti aderenti e che vi rendano facilmente visibili (colori fluorescenti o

altri colori vivaci/ in alternativa colori chiari).

•Evitate il ciclismo notturno poiché è più difficile essere visti dagli altri e distinguere

gli ostacoli sulla strada. Se utilizzate la bicicletta di notte, equipaggiatela con luci e

catarifrangenti adeguati e che siano saldamente montati e puliti.

•Non usate mai una bicicletta o un componente che non vi è perfettamente fami-

liare, o di cui non sapete come è stato utilizzato e quali interventi di manutenzione

ha visto. I componenti “di seconda mano” possono essere stati usati in modo

errato o essere rovinati, perciò potrebbero cedere inaspettatamente provocando

un incidente.

•In caso di utilizzo della bicicletta sul bagnato, ricordate che la potenza dei freni

e l’aderenza dei pneumatici sul terreno diminuiscono notevolmente, rendendo più

difficile il controllo del mezzo. Prestate, quindi, maggiore attenzione durante la

guida sul bagnato per evitare possibili incidenti.

•Imparate e rispettate le norme ciclistiche locali e tutti i segnali stradali durante

la corsa.

•Indossate sempre il casco protettivo, allacciatelo correttamente e verificate che

esso sia omologato nel paese di utilizzo.

ITALIANO

ATTENZIONE!

Assicuratevi di stringere adeguatamente

il cavo, senza danneggiarlo, in modo che

non si allenti durante l'azionamento dei

freni. Un cavo allentato o danneggiato

può provocare il malfunzionamento del

freno ed essere causa di incidenti, lesioni

fisiche o morte.

• Applicate il freno sul telaio o sulla forcella e

avvitate il dado a brugola (A - Fig. 1) con una

chiave da 5 mm.

• Fissate il cavo stringendo la vite fermacavo

(B - Fig. 1) ad una coppia di 5 Nm - 44 in.lbs

con una brugola da 5 mm.

2 - MONTAGGIO

• Effettuate un primo centraggio del freno

rispetto alla ruota agendo sul controdado

(D - Fig. 2) con una chiave da 12 mm in modo

tale che i pattini distino circa 1 mm dalla

superficie del cerchio (Fig. 3).

Se necessario, eseguite una registrazione

fine mediante la vite di registrazione della

tensione del cavo (C - Fig. 1).

1- UTENSILI

Chiave a brugola da 5 mm Chiave a brugola da 2 mm

Chiave dinamometrica Chiave da 12 mm

5 Nm

(44 in.lbs)

8ITALIANO

ATTENZIONE!

Assicuratevi sempre che nella fase di

assemblaggio al telaio, la vite centrale del

freno abbia almeno 6 filetti in presa nella

bussola filettata (Fig. 4).

Un numero inferiore di filetti in presa

potrebbe causare, durante l’utilizzo della

bicicletta, il distacco del freno dal telaio

per effetto di rottura della vite centrale e

causare incidenti, lesioni fisiche o morte.

• Per garantire la compatibilità con telai di

spessore differente, i freni anteriori (com-

preso il dado già installato) sono forniti con:

- dado fissaggio anteriore da 10 mm (stan-

dard)

- dado fissaggio anteriore da 18 mm (lungo)

- dado fissaggio anteriore da 25 mm (extra-

lungo)

• Fissate il freno al telaio stringendo il dado

(A - Fig. 5) con la chiave dinamometrica a 10

Nm (88 in.lbs).

ATTENZIONE!

Un dado allentato può provocare il mal-

funzionamento del freno e causare inci-

denti, lesioni fisiche o morte.

NO!

OK!

~1 mm

ITALIANO

• Se i vostri freni sono dotati della vite di

registrazione (E - Fig. 5), procedete alla cor-

rezione del centraggio (Fig. 3) per mezzo di

un cacciavite Philips o di un cacciavite piatto.

• Verificate periodicamente che i pattini disti-

no circa 1 mm dalla superficie del cerchio (Fig.

3). Se così non fosse, registratene la distanza

agendo sulla vite di registrazione della ten-

sione del cavo (C - Fig. 6). Se ciò non fosse

sufficiente, allentate la vite fermacavo (B - Fig.

6), aumentate la tensione del cavo e rifissatelo

stringendo la vite fermacavo (B - Fig. 6).

• Per i portapattini dotati di articolazione orbi-

tale, che possono essere orientati in tutte le

direzioni (Fig. 7): regolate i pattini in modo che

siano centrati in altezza rispetto alla superficie

frenante del cerchio e che siano ad essa paralleli

orizzontalmente e verticalmente.

ATTENZIONE!

Assicuratevi di fissare sufficientemente il cavo, senza danneggiarlo, in modo che

non si allenti durante l’utilizzo dei freni. Un cavo allentato o danneggiato può

provocare il malfunzionamento del sistema frenante ed essere causa di incidenti,

lesioni fisiche o morte.

3 - REGISTRAZIONE DEI PATTINI

10 Nm (88 in.lbs)

10 ITALIANO

• Bloccate i portapattini avvitando la vite a brugola da 5 mm (A - Fig. 8) alla coppia di

serraggio di 8 Nm (71 in.lbs).

PERICOLO!

Verificate sempre che la parte chiusa del por-

tapattino (B) sia rivolta verso il senso di marcia

come indicato in figura 9.

L'errato montaggio del portapattino può causare

lo sfilamento del pattino dal portapattino ed

essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.

8 Nm

(71 in.lbs)

ANTERIORE POSTERIORE

Tabla de contenidos

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