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Test de la commande du moteur
Placez l'hélicoptère en plein air sur un sol propre et plan (béton ou asphalte)
libre de toute obstruction. Veillez àtoujours rester àbonne distance des pales
de rotor en rotation.
1. Le moteur émet deux signaux lorsque le CEV (ESC) de l'hélicoptère s'est
armé correctement. Avant de poursuivre, assurez-vous que le verrouillage
des gaz (TH HOLD) se trouve sur ON.
AVERTISSEMENT: Le moteur va se mettre àtourner lors d'une augmen-
tation des gaz si le verrouillage des gaz (TH HOLD) se trouve sur OFF.
2. Contrôlez les directions du plateau cyclique pour vous assurer qu'elles se
déplacent dans la bonne direction. Veuillez SVP vous référer aux illustra-
tions ci-dessus àtitre de référence.
AVERTISSEMENT:
Restez àau moins 10 mètres de l'hélicoptère lorsque le
moteur tourne. N'essayez pas de faire voler l'hélicoptère tout de suite.
3. Assurez-vous que la manette des gaz est en position gaz bas maxi-
mum. Assurez-vous que l'émetteur se trouve toujours encore en mode
de vol normal (NORMAL). Maintenant, passez le verrouillage des gaz (TH
HOLD) sur OFF. Avancez progressivement la manette des gaz jusqu'àce
que les pales se mettent en rotation. L'hélicoptère vu du dessus, les pales
du rotor principal tournent dans le sens des aiguilles d'une montre.
L'hélicoptère vu du côté droit, les pales du rotor de queue tournent dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
REMARQUE: Si les pales du rotor principal tournent dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, assurez-vous que vous vous trouvez en mode NORMAL
et réduisez immédiatement les gaz àfond. Mettez le verrouillage des gaz (TH
HOLD) sur ON. Déconnectez la batterie de l'hélicoptère et intervertissez deux,
peu importe lesquelles, des câbles reliant le moteur au CEV (ESC) et refaites le
test de commande du moteur.
Prenez connaissance des lois et directives locales avant de faire voler
votre aéronef.
Choisissez une zone bien large, àl'écart de personnes et exempte d'obstacles.
Vous devriez effectuer vos premiers vols en plein air avec peu de vent. Restez
toujours àau moins 10 mètres de l'hélicoptère en cours de vol.
Le Blade 300 X n'est pas conçu pour être piloté àl'intérieur, àun endroit où il serait
possible de faire voler un Blade SR ou un Blade CX2. Des pilotes expérimentés
peuvent être capables de faire voler l'hélicoptère dans un gymnase de bonne taille.
ATTENTION : Le Blade 300 X est destiné àdes pilotes ayant l'expérience
du vol acrobatique et d'hélicoptères àpas de collectif. Le Blade 300 X
répond avec plus de sensibilité que d'autres hélicoptères Blade, tels que
le Blade SR. Si vous n'êtes pas un pilote ayant l'expérience de la 3D ou
celle d'hélicoptères àpas de collectif, ne vous risquez pas àessayer de
faire voler ce produit.
Décollage
Augmentez posément les gaz et mettez-vous en stationnaire àune hauteur
d'au moins 0,6 mètre, hors d'effet de sol.
ATTENTION : N'exercez aucune action sur les commandes d'aileron, de
profondeur ou de direction avant le décollage car l'hélicoptère risquerait
de s'écraser au sol.
En vol
L'hélicoptère quitte le sol lorsque la tête du rotor atteint une vitesse suffisante.
Mettez-vous en stationnaire àfaible hauteur pour vous assurer du fonctionne-
ment correct de votre hélicoptère. Ne mettez pas le moindre trim; le concept
sans barre de Bell (flybarless) du Blade 300 X rend inutile quelque trim que ce
soit. Un réglage de trim ou de sous-trim pourrait entraîner une dérive ou une
rotation non souhaitée de l'hélicoptère.
Il est souhaitable d'effectuer les premiers vols en mode normal et àdes
doubles débattements de cyclique et de direction faibles jusqu'àce que vous
ayez pris l'habitude de la façon de voler du Blade 300 X. Découvrez les débat-
tement les mieux adaptés àvotre style de pilotage.
ATTENTION : Faites toujours voler l'hélicoptère en mettant le soleil et le
vent dans votre dos afin d'éviter la perte de contrôle en vol.
Atterrissage
Mettez-vous en stationnaire àfaible hauteur. Réduisez posément les gaz
jusqu'àce que l'hélicoptère se soit posé. N'exercez aucune action sur les
commandes d'aileron, de profondeur ou de direction au cours de l'atterrissage
de l'hélicoptère.
Lorsque l'hélicoptère se trouve en mode acrobatique:
- La vitesse de la tête de rotor est constante.
- Le rotor principal augmentera son incidence négative lors d'un mouvement
de la manette des gaz/collectif d'une position centrale de la manette vers une
position basse de celle-ci. De l'incidence négative permet àun hélicoptère de
voler sur le dos et d'effectuer des manœuvres acrobatiques.
Basculez du mode acrobatique au mode idle up au cours d'un vol stationnaire,
la manette des gaz se trouvant assez près de sa position centrale.
Il se peut que l'hélicoptère monte ou descente lorsque vous basculez d'un
mode àl'autre en raison des différences existant entre les courbes des gaz et
d'incidence.
Si la commande de cyclique est trop lente ou trop rapide, réglez les doubles
débattement, l'expo ou la courbe des gaz de l'émetteur pour que ces facteurs
répondent àvos préférences.
Pilotage du Blade 300 X
• Gardez toujours l'aéronef àvue et gardez-en toujours le contrôle.
• Toujours mettre en verrouillage des gaz (throttle hold) en cas de perte de
contrôle ou de collision du rotor.
• Ne toujours utiliser que des batterie complètement chargées.
• Toujours garder l'émetteur en marche lorsque l'aéronef est en marche.
• Toujours enlever les batteries avant démontage.
• Veillez toujours àce que les pièces en mouvement soient propres.
• Veillez toujours àce que toutes les pièces soient sèches.
• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.
• Toujours enlever les batteries après utilisation.
• Veillez àce que les personnes et les animaux soit au moins à10 mètres
lorsque la batterie de vol été connectée.
• Ne jamais faire voler un aéronef dont le câblage est endommagé.
• Ne jamais entrer en contact avec des pièces en mouvement.
❏Contrôlez toutes les vis et assurez-vous qu'elles sont bien serrées.
❏Contrôlez la tension de la courroie et assurez-vous que cette dernière
n'est ni trop lâche ni trop tendue.
❏Contrôlez les pales principales et les pales du rotor de queue pour vous
assurer qu'elles ne sont pas endommagées.
❏Contrôlez tous les commandes et assurez-vous qu'elles bougent
librement mais qu'elles ne sortent pas facilement.
❏Contrôlez la batterie de vol et la batterie de l'émetteur pour vous assurer
qu'elles sont àpleine charge.
❏Contrôlez tous les câbles pour vous assurer qu'ils ne sont ni coupés, ni
coincés, ni mis ànu par frottement et qu'ils sont sécurisés correctement.
❏Contrôlez toutes des connexions de câbles.
❏Contrôlez les engrenages et assurez-vous qu'il ne manque pas la moindre
dent.
❏Effectuez un test de commande complet.
❏Contrôlez le fonctionnement correct des servos.
❏Contrôlez la sécurisation correcte de la batterie de vol.
❏Contrôlez la sécurisation correcte du AR7200BX.
Check-list avant vol du Blade 300 X
