Trix MINITRIX 14938 Manual de usuario

Weichen • Turnout • Aiguille • Wissel • Desvíos • Deviatoi

14938/14939

14951/14953

14954/14955

14956/14957

14981/14983

Geltungsbereich

diese Anleitung gilt für:

• die 15°-Weichen 14954 und 14955

• die 15°-Weichen mit polarisiertem Herzstück 14938 und

14939

• die 24/30°-Weichen 14951 und 14953

• die Bogenweichen 14956, 14957, 14981 und 14983

Die o.g. Weichen werden als „Handweichen“ ausgeliefert,

d.h. sie müssen von Hand bedient werden. Um die Wei-

chenstellung zu wechseln, legen Sie den seitlichen roten

Hebel um. Dabei wechselt die Weiche in die jeweils andere

Stellung.

Die Weiche als Handweiche benötigt keinen elektrischen

Anschluss, da sie den Fahrstrom von den angeschlossenen

Gleisen übernimmt.

Weichenantriebe 14934 und 14935

Die Weichen können mit den elektromagnetischen Anrtrieben

14934 oder 14935 ergänzt werden.

Stoppweiche

Die Weichen können als Stopp-Weichen eingesetzt werden.

D.h., dass dann jeweils nur das Gleis mit Fahrstrom versorgt

wird, auf das die Weiche eingestellt ist. So kann zum Bei-

spiel verhindert werden, dass ein auf dem „falschen“ Gleis

ankommender Zug in die Weiche einfährt und evtl. entgleist.

Beachten Sie, dass z.B. ein Ausweichgleis an 2 Gleisen an-

geschlossen ist, und somit von beiden Seiten mit Fahrstrom

versorgt wird bzw. an beiden Seiten eine entsprechend

gestellte Stoppweiche benötigt.

Um diese Funktion zu erreichen, sind die beiden Kontakt-

klammern mit einer Pinzette aus der Weiche auszubauen

(Abb. 2).

Beachten Sie, dass bei Oberleitungsbetrieb der Fahrstrom

in der Oberleitung nicht durch die Weiche gestellt werden

kann.

Bild 1

Weichen mit polarisiertem Herzstück 14938/14939

Die 15°-Weichen sind mit einem polarisierten Herzstück

ausgestattet. Das verbessert die Stromversorgung der

Lokomotive beim Überfahren der Weichen. Diese Weichen

dürfen allerdings niemals in der falschen Richtung befahren

werden (Abb. 1), da dabei ein Kurzschluss entsteht, der die

Weiche zerstört.

24/30°-Weiche 14951/14953

Der 24°-Weiche liegt ein kurzes Gleisstück bei. Durch

Verwendung dieses Gleisstückes können Sie diese Weiche

in eine 30°-Weiche umbauen (Abb. 3).

Bogenweichen 14957/14956/14981/14983

Um Platz zu sparen, können an Stelle der normalen geraden

Weichen auch Bogenweichen eingesetzt werden. Diese

werden im Kreisbogen eingebaut und verbinden jeweils

2 Bögen mit unterschiedlichen Radien (Abb. 5). Darüber

hinaus ist die Funktionsweise der Bogenweichen gleich wie

bei den geraden Weichen.

Area of Application

These instructions apply to:

• the 14954 and 14955 15° turnouts

• the 14938 and 14939 15° turnouts with polarized frogs

• the 14951 and 14953 24/30° turnouts

• the 14956, 14957, 14981, and 14983 curved turnouts

The turnouts listed above come from the factory as manual

turnouts, i.e. they must be operated manually or by hand.

You have to move the red lever over on the side in order

to change the turnout setting. In the process the turnout

changes to the other setting.

As a manual turnout, this turnout does not require electrical

connections, since it takes track current from the tracks

connected to it.

14934 and 14935 Turnout Mechanisms

The 14934 or 14935 electro-magnetic mechanisms can be

added to the turnouts.

Stop Turnout

These turnouts can be used as stop turnouts. This means

that power is only present in the track, for which the turnout

is aligned. For example, a train coming on the „wrong“

track is prevented from entering the turnout and possibly

derailing.

Note that a passing siding connected to 2 tracks and thus

supplied for track current from both ends requires a stop

turnout at both ends that is appropriately set.

The two contact clips on the turnout must be removed with

a tweezers in order to achieve this function (Fig. 2).

Note that when you are operating electric locomotives from

catenary the track current in the latter cannot be set with

the turnout.

Turnout with a Polarized Frog 14938/14939

The 15° turnouts are equipped with a polarized frog. This

improves the power supply for locomotives when they are

traversing the turnouts. However, these turnouts may never

be traversed in the wrong direction (Fig. 1),

since a short circuit will result and destroy the turnout.

24/30° Turnout 14951/14953

A short section of track is included with the 24° turnout.

You can convert this turnout to a 30° turnout by using this

section of track (Abb. 3).

Curved Turnouts 14957/14956/14981/14983

Curved turnouts can be used in place of standard turnouts

in order to save space. Curved turnouts are installed in the

curve and connect 2 curves with different radii (Fig. 5). Other

than that the way these turnouts work is the same as the

standard straight turnouts.

Fig. 1

Aiguille «stop»

Les aiguilles peuvent être utilisées comme aiguilles «stop» :

Seule la voie dont la direction est donnée par l’aiguille est

alimentée en courant traction. Ceci permet par exemple

d’éviter qu’un train arrivant sur la «mauvaise» voie s’engage

sur l‘aiguille et déraille.

Tenez compte du fait qu’une voie d’évitement, par exemple,

est reliée à deux voies et qu’elle est donc alimentée en cou-

rant traction des deux côtés : une aiguille «stop» correcte-

ment positionnée sera donc nécessaire de chaque côté.

Pour exploiter cette fonction, retirez les deux pinces de

contact de l’aiguille à l’aide de pinces (ﬁg. 2).

Tenez compte du fait que pour une exploitation sous

caténaire, le courant traction ne peut pas être contrôlé par

l’aiguille.

Domaine d’application

Cette notice est valable pour :

• Les aiguilles de 15° réf. 14954 et 14955

• Les aiguilles de 15° avec cœur polarisé réf. 14938 et 14939

• Les aiguilles de 24/30° réf. 14951 et 14953

• Les aiguilles enroulées réf.14956, 14957, 14981 et 14983

Les aiguilles susmentionnées sont livrées comme «aiguilles

manuelles» : elles doivent être actionnées à la main. Pour

changer la position de l’aiguille, actionnez le levier rouge

situé sur le côté. L’aiguille passe alors dans l’autre position.

L‘aiguille manuelle ne nécessite aucune connexion élec-

trique puisque le courant traction lui est fourni par la voie

raccordée.

Moteurs d’aiguille 14934 et 14935

Les aiguilles peuvent être complétées par les moteurs

électromagnétiques réf. 14934 ou 14935.

Aiguilles avec cœur polarisé 14938/14939

Les aiguilles de 15° sont dotées d’un cœur polarisé. Ceci

permet d’améliorer l’alimentation en courant de la locomoti-

ve lors de son passage sur l’aiguille. Toutefois, ces aiguilles

ne doivent en aucun cas être empruntées dans le mauvais

sens (ﬁg.1) au risque d’engendrer un court-circuit qui serait

fatal à l’aiguille.

Aiguilles de 24/30° 14951/14953

L’aiguille de 24° est livrée avec un élément de voie court.

L’utilisation de cet élément de voie vous permet de transfor-

mer l‘aiguille en une aiguille de 30° (ﬁg.3).

Aiguille enroulée 14957/14956/14981/14983

Pour gagner de la place, vous pouvez remplacer les aiguilles

droites normales par des aiguilles enroulées. Ces dernières

sont insérées dans les courbes et relient respectivement

deux éléments de voie courbes de rayons différents (ﬁg. 5).

Le fonctionnement des aiguilles enroulées est identique à

celui des aiguilles droites.

Fig. 1

Geldigheid

Deze gebruiksaanwijzing geldt voor:

• de 15° -wissels 14954 en 14955

• de 15° -wissels met gepolariseerd hartstuk 14938 en 14939

• de 24/30° -wissels 14951 en 14953

• de meegebogen wissels 14956, 14957,14981 en 14983

De bovenstaande wissels worden als handwissel geleverd.

Dit betekent dat ze handmatig bedient kunnen worden. Om

de stand van het wissel te veranderen verschuift u het rode

hendeltje aan de zijkant van het wissel. Hierdoor verandert

de desbetreffende stand van het wissel. De wissels hebben

als handwissel geen elektrische aansluiting nodig, aange-

zien ze de rijstroom van de aangesloten rails overnemen.

Wisselaandrijving 14934 en 14935

De wissels kunnen met een elektromagnetische aandrijving

14934 of 14935 uitgebreid worden.

Stopwissel

de wissels kunnen als stopwissels ingezet worden. Dit

betekent dat alleen dan de rijstroom naar het aangesloten

spoor wordt doorgegeven, als het wissel in die stand staat.

Hierdoor kan bijv. voorkomen worden dat een op het ver-

keerde spoor aankomende trein, het wissel “open” rijdt en

eventueel ontspoort. Bedenk wel dat bijv. een uitwijkspoor

op twee plaatsen aangesloten is op het hoofdspoor en

zodoende van beide zijden van rijspanning wordt voorzien

en daarom, aan beide zijden, een in de juiste stand gesteld

stopwissel nodig heeft. Om van deze functionaliteit gebruik

te kunnen maken, moet met een pincet de beide contact-

beugels uit het wissel genomen worden (afb. 2).

Let er op dat bij bovenleidingsbedrijf de rijstroom in de

bovenleiding niet door de wissel beïnvloed kan worden.

Wissel met gepolariseerd hartstuk 14938/14939

De 15 0 -wissels zijn uitgerust met een gepolariseerd hart-

stuk. Dit verbetert de stroomopname van de locomotieven

bij het passeren van het wissel. Deze wissels mogen echter

nooit in de verkeerde richting bereden worden (afb. 1)

omdat er dan een kortsluiting ontstaat waardoor het wissel

beschadigd raakt.

24/30 0 -wissel 14951/14953

Bij het 24 0 -wissel wordt een kort railstuk meegeleverd.

Door dit railstuk te gebruiken kunt u dit wissel in een 30 0

-wissel ombouwen (afb. 3).

Meegebogen-wissels 14957/14956/14981/14983

Om ruimte te besparen kunnen in plaats van rechte wissels

ook meegebogen-wissels gebruikt worden. Deze worden

in de cirkelbogen ingebouwd en verbinden telkens twee

opeenvolgende radiussen (afb. 5). Daarnaast is de werking

van de meegebogen-wissels gelijk aan de rechte wissels.

Afbeelding 1

Ámbito de validez

Estas instrucciones son válidas para:

• los desvíos de 15° 14954 y 14955

• los desvíos de 15° con cruzamiento polarizado 14938 y

14939

• los desvíos de 24°/30° 14951 y 14953

• los desvíos en curva 14956, 14957, 14981 y 14983

Los desvíos arriba mencionados se entregan en forma de

„desvíos manuales“, es decir, deben maniobrarse manu-

almente. Para cambiar la posición de las agujas, invierta

la posición de la palanca roja lateral. Al hacerlo, el desvío

cambia a la otra posición en cuestión.

El desvío como desvío manual no necesita conexión

eléctrica ya que absorbe la corriente de tracción de las vías

conectadas.

Accionamientos de desvío 14934 y 14935

Los desvíos pueden complementarse con los accionamien-

tos electromagnéticos 14934 o 14935.

Desvío de parada

Los desvíos pueden utilizarse como desvíos de parada, es

decir, se alimenta corriente de tracción únicamente a la vía

para la cual está posicionado el desvío. Así, por ejemplo,

puede evitarse que un tren que llegue por la vía „falsa“

tome el desvío y posiblemente descarrile.

Tenga presente que, p. ej., una vía desviada está conectada

a dos vías y, por tanto, recibe corriente de tracción desde

ambos extremos o bien necesita en ambos extremos un

desvío de parada posicionado de manera adecuada.

Para lograr esta función, las dos grapas de contacto deben

retirarse del desvío utilizando unas pinzas. (Fig.2).

Tenga presente que en el funcionamiento desde catenaria

no es posible conmutar mediante el desvío la corriente de

tracción disponible en la catenaria.

Este manual sirve para los siguientes modelos

Tabla de contenidos

Idiomas:

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