Samoa 561610 Manual de funcionamiento

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Part No. / Cód. / Réf. / Art. Nr. / Кодировка:

561610 561611 561613

561614 561615 561616

561617

Parts and technical service guide

Guía de servicio técnico y recambio

Guide d’instructions et pièces de rechange

Service- und Ersatzteilhandbuch

Руководство по эксплуатации и обслуживанию

ELECTRIC GEAR PUMP 2

BOMBA ELÉCTRICA DE ENGRANAJES ALTO RENDIMIENTO 4

POMPE ÉLECTRIQUE À ENGRENAGES HAUTE PERFORMANCE 6

ZAHNRADPUMPE EZP 8

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ НАСОС 10

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THREE PHASE SINGLE PHASE

CAPACITOR

Electrical connection

These pumps are distributed without cable (Except for 561616 and

561617 models).

To connect the electric motor to a line, remove the top cover connect the

pump to the line according to fig. 2. Do always employ intallation cables etc.

according to the electrical information given under “Technical Data“

-Electrical information.

Electric pump with sinter steel gears and molted iron body, with direct

coupling to en electric motor, which can be either single phase (models

561617, 561616, 561615, 561614 and 561611) or three phase of high

efficiency IE2 (561613 and 561610).

INSTALLATION

Mechanical installation

These electric pumps must be installed on a horizontal base.

The suction hose diameter should be the same or bigger than the pump

inlet diameter.

See fig. 3 for typical installations with all the recommended accesories

for the pump to operate correctly.

TANK CONNECTION

ATTENTION: Before starting the pump, wet the inside of the pump

body with oil through the inlet and outlet openings. The starting

phase may take from several seconds to a few minutes, depending on

the characteristics of the system.

The distance in height between the oil level and the pump inlet must

not be more than 5 m.

To start the gear pump, make sure that the outlet valve is open.

Pos Description

A Shut-off valve

B Outtlet valve

C Connection adaptor

D Gear pump

E Connetion adaptor

F Filter

G Suction hose

H Shut-off valve

I Adaptor

J Adaptor

Fig. 3

Recommended for pumping high viscosity oil, up to ISO VG 450 cts.

Fig. 2

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TROUBLESHOOTING

Symptoms Possible causes Solutions

The pump does not start.

The motor is not powered. Verify electrical connections and thermal protections.

Incorrect supply voltage. Verify rating and motor connections.

Valves on suction and/or discharge pipes closed. Open valves.

The pump does not suck

liquid at startup.

Suction ﬁlter clogged. Disassemble and clean the ﬁlter.

Presence of air in the suction pipe. Drain pipes. Remove siphons.

Tighten ﬁttings and ﬂanges.

High-pressure losses in the suction line. Increase the pipe diameter.

Remove abrupt variations of section and direction.

Fluid too viscous. Preheat the ﬂuid.

Pressure and/or ﬂow rate

pulses in the

discharge line.

Over voltage and/or over current. Stabilize the mains voltage.

Presence of air in pipes. Drain pipes. Remove siphons.

Tighten ﬁtting and ﬂanges.

Intermittent opening of the by-pass valve. Icrease the valve operating pressure.

Foot valve not working properly. Replace with free ball foot valve.

The pump is noisy

and vibrates.

Presence of air in pipes. Drain pipes. Remove siphons.

Tighten ﬁtting and ﬂanges.

Caivitation. Decrease pressure losses in the suction line.

Change ﬂuid temperature.

Ball bearing and/or bush failure. Replace ball bearing and/or bushes.

The ﬂow rate does not

increase as the speed of

rotation increases.

Pump saturation. Decrease pressure losses in pipes.

Reduce ﬂuid viscosity.

Excessive speed of rotation in relation to the ﬂuid viscosity. Increase the ﬂuid temperature.

Progressive reduction of

the discharge ﬂow rate

and/or pressure, with

constant speed of rotation.

By-pass valve opening. Increase by-pass valve spring preload.

Cavitation. Decrease pressure losses in the suction line.

Change ﬂuid temperature.

By-pass valve opening. Increase by-pass valve spring preload.

Friction increase by thermal effect. Cool the ﬂuid.

Gear shim adjustment to a given clearance gear. Grind read cover.

Decrease in viscosity due to the temperature increase. Decrease the ﬂuid temperature.

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INSTALACIÓN

TRIFÁSICO MONOFÁSICO

CONDENSADOR

Conexión eléctrica

La bomba se suministra sin cable (Excepto los modelos 561616 y 561617).

Para conectar el motor a la red, quite la tapa de la caja eléctrica y conecte la

bomba a la línea de acuerdo a la fig. 2. Emplee siempre elementos adecuados

de instalación (ver “Datos técnicos - información eléctrica“).

Bomba eléctrica con engranajes de acero sinterizado y cuerpo de hierro

fundido, con acoplamiento directo a motor eléctrico monofásico (modelos

561617, 561616, 561615, 561614 y 561611) o trifásico de alta eficiencia IE2

(modelos 561613 y 561610).

Instalación mecánica

Estas bombas eléctricas se deben instalar sobre una base horizontal

respetandolascondicionesambientalesnecesariasparasucorrectofuncionamiento.

Se recomienda que el diámetro de la manguera de aspiración sea al menos

igual o superior al diámetro de entrada de la bomba.

Ver fig. 3 para instalación típica con todos los accesorios recomendados para

que la bomba opere correctamente.

CONEXIÓN A CISTERNA

ATENCIÓN: Antes de arrancar la bomba, humedezca la parte interior

del cuerpo de la misma con aceite a través de las aperturas. La fase de

arranque podría tardar desde algunos segundos a unos pocos

minutos, dependiendo de las características del sistema.

La distancia en altura entre el nivel de aceite y la entrada de la bomba

no debe ser mayor de 5 m.

Para comenzar a operar con la bomba, asegúrese de que la válvula de

salida está abierta.

Fig. 2

Fig. 3

Indicada para transvase de aceites de viscosidad elevada, hasta ISO VG 450 cts.

Pos Descripción

A Válvula de cierre

B Manguera de salida

C Adaptador de conexión

D Bomba de engranaje

E Adaptador de conexión

F Filtro

G Manguera de succión

H Válvula de cierre

I Adaptador

J Adaptador

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ANOMALÍAS Y SOLUCIONES

Síntomas Posibles causas Soluciones

La bomba no arranca.

El motor no tiene corriente. Veriﬁque las conexiones eléctricas.

Voltage incorrecto de la corriente eléctrica. Veriﬁque la potencia y el tipo de las conexiones del motor.

Válvulas de succión y/o tubos de descarga cerrados. Abra las válvulas.

La bomba no aspira

líquido al arrancar.

Filtro de succión obstruido. Desmonte y limpie el ﬁltro.

Presencia de aire en el tubo de succión. Purgue los tubos. Evite los sifones.

Apriete los racores y collarines.

Grandes pérdidas de presión en la línea de succión. Aumente el diámetro del tubo. Evite curvas pronunciadas y cambios

de sección en la tubería.

Fluido demasiado viscoso. Precaliente el ﬂuido.

Presión y/o impulsos

en el nivel de caudal

de la línea de descarga.

Excesivo voltaje y/o corriente. Estabilice el voltaje de la línea.

Presencia de aire en las tuberías. Purgue los tubos. Evite los sifones. Apriete los racores y collarines.

Apertura intermitente de la válvula by-pass. Aumente la presión de trabajo de la válvula.

La válvula de pie funciona incorrectamente. Sustituya válvula de pie. Utilice válvulas de bola libre.

El ratio de ﬂujo no

aumenta cuando lo

hace la velocidad de

rotación.

Saturación de la bomba. Disminuya las pérdidas de presión en tuberías.

Reduzca la viscosidad del ﬂuido.

Excesiva velocidad de rotación en relación a la viscosidad

del ﬂuido. Aumente la temperatura del ﬂuido.

La bomba es ruidosa

y vibra.

Presencia de aire en los tubos. Purgue los tubos. Evite los sifones. Apriete los racores y collarines.

Cavitación. Disminuya las pérdidas de presión en la línea de succión. Cambie la

temperatura del ﬂuido.

Fallo del rodamiento o del cojinete. Reemplace el rodamiendo y/o el cojinete.

Reducción progresiva

del nivel y/o presión

del caudal de descar-

ga, con velocidad de

rotación constante.

Válvula by-pass abierta. Regule el by-pass.

Cavitación. Disminuya las pérdidas de presión en la línea de succión. Cambie la

temperatura del ﬂuido.

Aumento de la fricción por el efecto térmico. Enfríe el ﬂuido.

Desajuste de los engranajes. Ajuste la tapa trasera.

Disminución de la viscosidad del ﬂuido debido al aumento

de temperatura. Disminuya la temperatura del ﬂuido.

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INSTALLATION

THREE-PHASE MONOPHASE

CONDENSEUR

Connexion électrique

La pompe est fournie sans câble (sauf 561616 et 561617). Pour raccorder le

moteur au réseau, retirez le couvercle du boîtier électrique et raccordez la

pompe à la ligne selon la fig. 2. Utilisez toujours des éléments d’installation

appropriés (voir “Caractéristiques techniques - informations électriques”).

Électropompe avec engrenages en acier fritté et corps en fonte, avec

accouplement direct à un moteur électrique monophasé (modèles 561617,

561616, 561615, 561614 et 561611) ou triphasé IE2 à haut rendement

(modèles 561613 et 561610).

Installation mécanique

Ces électropompes doivent être installées sur une base horizontale en

respectant les conditions environnementales nécessaires à leur bon

fonctionnement, il est recommandé que le diamètre du tuyau d’aspiration

soit au moins égal ou supérieur au diamètre d’entrée de la pompe. Voir fig. 3

pour une installation typique avec tous les accessoires recommandés pour

que la pompe fonctionne correctement.

CONNEXION AU CITERNE

ATTENTION: Avant de démarrer la pompe, mouillez l’intérieur du

corps de la pompe avec de l’huile par les ouvertures. La phase de

démarrage peut durer de quelques secondes à quelques minutes, en

fonction des caractéristiques du système.

La distance en hauteur entre le niveau d’huile et l’entrée de la pompe

ne doit pas être supérieure à 5 m.

Pour mettre la pompe en marche, assurez-vous que la vanne de sortie

est ouverte.

Fig. 2

Fig. 3

Convient pour le transfert d’huiles à haute viscosité jusqu’à ISO VG 450 cts.

Pos Description

A Vanne d’arrêt

B Tuyau de sortie

C Adaptateur de connexion

D Pompe à engrenages

E Adaptateur de connexion

F Filtre

G Tuyau d’aspiration

H Vanne d’arrêt

I Adaptateur

J Adaptateur

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ANOMALIES ET SOLUTIONS

Symptômes Causes possibles Mesures recommandées

La pompe ne

démarre pas.

Le moteur est hors tension. Veriﬁque las conexiones eléctricas.

Tension incorrecte du courant électrique. Vériﬁez l’alimentation et le type de connexions du moteur.

Vannes d’aspiration et/ou tuyaux de refoulement fermés. Ouvrez les valves.

La pompe n’aspire pas

de liquide

au démarrage.

Le ﬁltre d’aspiration est bouché. Retirez et nettoyez le ﬁltre.

Présence d’air dans le tuyau d’aspiration. Purge des tuyaux. Évitez les siphons, serrez les raccords et les colliers.

Pertes de pression importantes dans la conduite

d’aspiration.

Augmentez le diamètre du tuyau. Évitez les virages serrés et les

changements de section des tuyaux.

Fluide trop visqueux. Préchauffez le ﬂuide.

Pression et/ou

pulsations dans le

niveau de débit de la

ligne de décharge.

Tension et/ou courant excessifs. Stabiliser la tension de ligne.

Présence d’air dans les tuyaux. Purger les tuyaux. Évitez les siphons. Serrez les raccords et les colliers.

Ouverture intermittente de la valve de by-pass. Augmenter la pression de travail de la valve.

Le clapet de pied fonctionne mal. Remplacer le clapet de pied. Utilisez des vannes à bille libres.

Le débit n’augmente

pas lorsque la vitesse

de rotation augmente.

Saturation de la pompe. Réduire les pertes de pression dans les pipelines.

Réduire la viscosité des ﬂuides.

Vitesse de rotation excessive par rapport à la viscosité

du ﬂuide. Augmentez la température du ﬂuide.

La pompe est bruyante

et vibre.

Présence d’air dans les tubes. Purger les tuyaux. Évitez les siphons. Serrez les raccords et les colliers.

Cavitation. Diminuer les pertes de pression dans la conduite d’aspiration.

Modiﬁez la température du ﬂuide.

Défaillance du roulement ou du palier. Remplacez le roulement et/ou le palier.

Réduction progressive

du niveau et/ou de

la pression du ﬂux de

décharge, avec une

vitesse de rotation

constante.

Valve de by-pass ouverte. Regule el by-pass.

Cavitation. Diminuer les pertes de pression dans la conduite d’aspiration.

Modiﬁez la température du ﬂuide.

Augmentation de la friction due à l’effet thermique. Refroidissez le ﬂuide.

Désalignement des engrenages. Serrez le couvercle arrière.

Diminution de la viscosité du ﬂuide due

à l’augmentation de la température. Réduire la température du ﬂuide.

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INSTALLATION

DREI PHASEN EINE PHASE

KONDENSATOR

Elektrischer Anschluss

Die Pumpen werden ohne Anschußkabel geliefert (mit Ausnahme ron

561616 und 561617).

Um den Motor an die Stromleitung anzuschließen, öffnen Sie den oberen

Deckel und entfernen das kurze Kabel.

Schließen Sie die Leitung gem. Abbildung 2 an. Beachten Sie bei allen

Elektroinstallationen von Kabeln usw. die entsprechenden Vorschriften,

beschrieben in: “Technische Daten”.

Elektrische Zahnradpumpe mit sinterstahl Zahnräder. Der Motor ist direkt an

der Zahnradpumpe angeflanscht. Die Pumpe ist selbstansaugend und mit

By-Pass-Ventil ausgestattetstehen.

Mechanischer Anschluss

Die Elektropumpe kann auf folgende Art installiert werden: waagrecht an der

Wand oder die Pumpe nach oben oder unten gerichtet zur Wand angebracht.

Beachten Sie die Abbildung unter “Installation” für die übliche Installation mit

dem empfohlenen Zubehör, damit die Pumpe korrekt arbeitet.

INSTALLATIONSBEISPIEL TANKANLAGE

ACHTUNG: Bevor Sie die Pumpe in Betrieb nehmen, anhand der Ein-

und Auslaßstutzen das Innere des Pumpenkörpers mit Öl

benetzen. Das füllen kann, je nach Anlage, einige Sekunden bis

wenige Minuten in Anspruch nehmen.

Die Pumpen sind selbstansaugend und können deshalb auch arbeiten,

wenn die Ansaugleitung leer ist. Die Saughöhe

(Abstand zwischen dem Ölspiegel im Behälter und dem Ansaugstutzen)

darf nicht mehr als 5m betragen.

Stellen Sie sicher, daß bei Inbetriebnahme der Pumpe das Auslaufventil

geöffnet ist.

Abb. 2

Abb. 3

Einphasiges Modell mit Art.-Nr.: 561617, 561616, 561615, 561614 und

561611, dreiphasiges Modell mit Art.-Nr.: 561613 und 561610.

Die Pumpe ist geeignet für Öle mit einer Viskosität von 50 bis 450 cSt.

Pos Beschreibung

A Absperrhahn

B Druckschlauch

C Verbindungsnippel

D Pumpe

E Verbindungsnippel

F Filter

G Saugschlauch

H Absperrhahn

I Verbindungsnippel

J Reduziernippel

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PROBLEME UND DEREN LÖSUNGEN

Problem Mögliche Ursache Lösung

Der Motor läuft nicht.

Keine Stromversorgung. Elektr. Anschlüsse prüfen.

Falsche Spannung. Spannung prüfen.

Absperrventile in Saug– und Druckleitung

sind geschlossen. Absperrventile öffnen.

Pumpe saugt nicht an.

Filter in Saugleitung verstopft. Filter reinigen.

Luft in Saugleitung. Verbindungen kontrollieren.

Hoher Unterdruck in der Ansaugleitung. Leitungsquerschnitt erhöhen.

Zu hohe Ölviskosität.

Öltemperatur prüfen, evtl.

Ölanwärmen, um die

Viskosität zu reduzieren.

Druckschwankungen in der

Abgabeleitung.

Überspannung oder Überstrom. Spannung stabilisieren.

Luft in der Druckleitung. Druckleitung öffnen und Luft ablassen.

Verbindungen kontrollieren

In Abständen öffnendes Bypass-Ventil. Druck vom Bypass-Ventil erhöhen.

Fussventil funktioniert nicht korrekt. Fussventil reinigen und eventuell ersetzen.

Erhöhter Geräuschpegel.

Hohlsogbildung, niedriger Ölstand im Fass/Tank. Ansaugdruck reduzieren.

Fehlfunktion des Ventils in der Bypass Leitung. Pumpe laufen lassen bis das Ventil entlüftet ist.

Luftblasen im Öl, Pumpe saugseitig undicht. Saugseit überprüfen.

Geringe oder keine

Förderleistung.

Niedriger Ölstand im Faß/Tank. Behälter auffüllen.

Erhöhten Wiederstand durch Wärme. Flüssigkeit kühle.

Hoher Unterdruck in der Ansaugleitung. Leitungsquerschnitt erhöhen.

Überhöhter Druckverlust im Förderkreislauf

(geöffneter Bypass-Ventil).

Leitungen mit grösserem Durchmesser verwenden oder

Bypass-Ventil nachstellen.

Zu hohe Ölviskosität. Öltemperatur prüfen, evtl.

Öl anwärmen, um die Viskosität zu reduzieren.

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ОПИСАНИЕ

ТРЕХФАЗНЫЙ ОДНОФАЗНЫЙ

КОНДЕНСАТОР

Электрическое подключение

Эти насосы поставляются без кабеля (кроме моделей 561616 и

561617).

Чтобы подключить электродвигатель к линии, снимите верхнюю

крышку, подключите насос к линии согласно рис. 2 Всегда используйте

монтажные кабели в соответствии с электрическими данными,

приведенными в разделе «Технические данные» -

Электрические данные.

Электронасос с шестернями из стали и корпусом из литого железа, с

прямым соединением с электродвигателем, который может быть

однофазным (модели 561617, 561616, 561615, 561614 и 561611) или

трехфазный высокоэффективный IE2 (561613 и 561610).

Монтажная работа

Электронасосы необходимо устанавливать на горизонтальном

основании. Диаметр всасывающего шланга должен быть таким же или

больше диаметра впускного отверстия насоса. См. рис. 3 для типовых

установок со всеми рекомендованными принадлежностями для

правильной работы насоса.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАКА

ВНИМАНИЕ!: Перед запуском насоса смочите внутреннюю

часть корпуса насоса маслом через впускное и выпускное

отверстия. Фаза запуска может занять от нескольких секунд до

нескольких минут, в зависимости от характеристик системы.

Расстояние по высоте между уровнем масла и входом в насос не

должно превышать 5 м.

Чтобы запустить шестеренчатый насос, убедитесь, что

выпускной клапан открыт.

Рис. 2

Рис. 3

Рекомендуется для перекачивания высоковязких масел до ISO VG 450 cts.

Pos Описание

AЗапорный клапан

BВыдыхательный клапан;

CАдаптер подключения

DШестеренчатый насос

EАдаптер подключения

FФильтр

GВсасывающий шланг

HЗапорный клапан

I Адаптер

JАдаптер

Este manual sirve para los siguientes modelos

Tabla de contenidos

Idiomas:

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Samoa 537630 Manual de usuario

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Samoa Larius SUPER NOVA 45:1 Instrucciones de funcionamiento

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Samoa Larius 2 Transfer Instrucciones de funcionamiento

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Samoa LARIUS NOVA 20 1 SFERA Instrucciones de funcionamiento

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Samoa UP20 Metallic Manual de usuario

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Samoa LARIUS OMEGA Instrucciones de funcionamiento

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Samoa Larius GHIBLI 10:1 Instrucciones de funcionamiento

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Samoa PUMPMASTER 3 Series Manual de funcionamiento

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Samoa Larius Jolly K 56501 Instrucciones de funcionamiento

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Samoa LARIUS GHIBLI 24:1 Instrucciones de funcionamiento

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Samoa UP30 Series Manual de funcionamiento

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Samoa PUMPMASTER 2 Manual de funcionamiento

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Samoa 560 230 Cómo utilizar

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Samoa 157 000 Guía de solución de problemas

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Samoa LARIUS GHIBLI 3:1 Instrucciones de funcionamiento

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Samoa 560 230 Cómo utilizar

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