Samoa 351120 Manual de funcionamiento

R. 03/18 835 806

SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com

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Parts and technical service guide

Guía de servicio técnico y recambio

Guide d’instructions et pièces de rechange

Bedienungsanleitung und Teileliste

Manual de serviços técnicos e reposições

Руководство по техническому обслуживанию и деталям

Part No. / Cód. / Réf. / Art. Nr. /

Cód. / Номер по каталогу:

351120

352120

356120

1:1 RATIO AIR OPERATED OIL PUMPS PUMPMASTER 2 2

BOMBAS NEUMÁTICAS DE ACEITE PUMPMASTER 2, RATIO 1:1 5

POMPES PNEUMATIQUES À HUILE PUMPMASTER 2, RAPPORT DE PRESSION 1:1 8

DRUCKLUFTBETRIEBENE ÖLPUMPE PUMPMASTER 2 ÜBERSETZUNG 1:1 11

PROPULSORA PNEUMÁTICA PARA ÓLEO LUBRIFICANTE PUMPMASTER 2, RATEIO 1:1 14

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ МАСЛЯНЫЕ НАСОСЫ PUMPMASTER 2 СО СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ 1:1 17

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OPERATION

This pump is self–priming. To prime it the first time, you must connect

the air supply to the pump and slowly increase the air pressure from 0

bar to the required pressure using a pressure regulator, while keeping

the outlet valve (ex. an oil control gun) opened. Once oil starts to come

out the oil gun, the pump is primed.

NOTE: It is important that the foot valve of the pump is not in into

contact with dirty areas, such as a workshop floor, as it may be

contaminated with dirt or foreign particles that can damage the seals.

DESCRIPTION

Compressed air operated piston reciprocating low pressure pumps.

Suitable for high flow transfer of lubricants. These pumps can be

supplied as separate components or as complete systems with all the

elements necessary for its installation. These pumps may be mounted

on mobile units, drums, tanks or wall, using the appropriate accessories.

INSTALLATION

These pumps can be mounted directly on drums, tanks or on a wall

bracket (p.n. 360 102) fitted with a 2" bung (fig 2).

• Loose the star nut of the bung adaptor to remove the lower nut , and

screw this into the 2" bung opening of the drum or bracket.

• Place the star nut and the split ring on the suction tube.

• Slide the pump through the opening and fasten the assemble at the

desired height by tightening the star nut.

Fig. 2

Model 351120 352120 356120

A (mm) 495 1197 1010

B (mm) 282 282 282

C (mm) 52 52 52

D (mm) 213 915 728

Weight (kg) 2,48 kg 5,4 kg 4,80 kg

1/4"

3/4"

1" (* for 351120 only)

See figure 3 for a typical installation with all the recommended accessories

for the pump to operate correctly.

TYPICAL INSTALLATION

NOTE: The compressed air supply must be between 3 and 10 bar (40 –

140 psi), with 6 bar (90 psi) being the recommended pressure. An air

shut-off valve must be installed, in order to be able to close the

compressed air line at the end of the day. (If the air inlet not is closed

and there is a leakage at some point of the oil outlet circuit, the pump

will start automatically, emptying the container).

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TYPICAL INSTALLATION

A B

C D

Fig. 3

Pos. Description Part No.

AAir shut-off valve 950319

BFilter/ Regulator 240500

CAir hose 246010

DQuick coupling 253114

EAir nipple 259014

F1:1 Pump PM2 (200 l drum) 352120

GOil hose 362303

HHigh delivery control valve 361000

REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

WARNING: Before starting any kind of maintenance or repair,

disconnect the compressed air supply and open a downstream

valve to relieve the oil pressure.

AIR MOTOR (Fig. 4)

• Unscrew the suction tube. Be careful not to damage O-ring (21).

• Remove pin (14) to separate the lower part of the pump.

• Remove screws (20) and pull the air motor dolly to remove it. The air

motor parts will be accessible.

• Replace parts (15) and (16) if required.

• Clean of replace any damaged part.

Fig. 4

INVERTER SET (Fig. 5)

Follow the procedures described in the “Air motor" procedure.

• Pull the air valve assembly (6).

CAUTION: The air valve assembly is assembled in a certain position.

Please check the correct position when re-assembling the pump.

• Attach the shaft (13) to a rubber-covered-clamp vice.

• Take out the air pass cap (7) with an Allen key.

CAUTION: The thread has non-permanent sealant that has to be

applied again when re-assembling the pump.

• Be careful not to damage the O-Ring in the air pass cap (7).

• Parts (9, 10, 11, 12) are ready to be replaced and/or cleaned.

Fig. 5

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PRESSURE VALVE (Fig. 6)

• Unscrew the suction tube.

• Unscrew the pressure valve seat (27).

• Clean or replace the valve (25) and ring (26)

FOOT VALVE (Fig. 7)

• Attach the suction tube assemble to a vice and unscrew the foot valve

body from the suction tube. Be careful not to damage the O ring (30).

Symptom Possible cause Solution

Pump does not start.

No or low air pressure. Check the air line valve, regulator and quick coupler.

Motor damaged. Check air motor mechanism. Check seals as

required and replace any faulty parts.

Air motor blocked by dirt. As above. Check for free movement and for foreign ob-

jects in piston valve etc.

Pump reciprocating but not delivering.

No oil. Check oil level in drum/tank.

Pressure valve damaged. Make sure that pressure valve is free to move as required.

Foot valve damaged. Check spring and valve part for correct operation and

seating. Check for foreign objects jammed in foot valve.

Pump runs irregularly. Pump cavitation. Decrease the air pressure in order to reduce the speed.

Oil leak through air mufﬂer. Fluid packing damaged. Change the damaged packing.

Pump is running despite the outlet

being closed.

Pressure valve is damaged. Change the damaged packing.

Dirt in foot valve. Clean/ check the damaged parts.

REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

TROUBLESHOOTING

Maximum air pressure 10 bar (140 psi)

Minimum air pressure 3 bar (40 psi)

Maximum delivery 52,8 l/min

Air inlet thread 1/4" NPSM (H) / (F)

Oil inlet thread 1" BSP

Oil outlet thread 3/4" NPSM (H) / (F)

Air piston diameter 50 mm (2")

SPARE PARTS SEE PAGE 20.

Fig. 6

Fig. 7

SAE 30 - 22 ºC

200

l/min

Cycles / minute AIR CONSUMPTION

0 6010 20 30 40 50

02 5810 13 15

100

Nl/min

SCFM

225

150

100

Nl/min

SCFM

280

250

200

100

150

11,83

9,8 9

9,5

3, 5

7,9 5

6,00

200

210

220

7, 5

Nl/min

SCFM

335

250

300

310

320

330

200

150

100

75 150 250 300 350

6 bar - 90 psi

7 bar - 100 psi

5 bar - 70 psi

BAR

PSI

Gal / min 90 psi

6 bar

100 psi

7 bar

70 psi

5 bar

TECHNICAL DATA

REPARATION KITS

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MODO DE EMPLEO

Esta bomba es auto-cebante. Para cebarla la primera vez, es conveniente

conectar el aire a la bomba incrementando la presión lentamente desde

0 bar a la presión deseada con el regulador de presión, manteniendo la

válvula de salida (ej. una pistola de aceite) abierta. Cuando el aceite

empieza salir de la pistola, la bomba está cebada.

NOTA: Es importante que la válvula de pie no esté en contacto con

zonas sucias, tales como el suelo de un taller, porque pueden entrar

virutas o partículas que podrían llegar a dañar las juntas.

DESCRIPTION

Bombas de pistón alternativo accionadas por aire comprimido de baja

presión para el transvase de lubricantes a caudales altos. Las bombas

pueden ser suministradas como componentes separados o en forma de

sistemas completos con todos los elementos precisos para su instalación.

Han sido concebidas para montaje sobre unidad móvil, bidón, cisterna

o montaje mural, utilizando los accesorios de aspiración de fluido

apropiados.

INSTALACIÓN

Las bombas pueden ser montadas directamente sobre bidones,

cisternas o sobre un soporte mural (cód. 360 102) que dispongan de

rosca 2” BSP H (fig. 2).

• Afloje la tuerca en estrella del adaptador para extraer la parte inferior

del mismo y rósquela en el brocal de 2” del bidón o del soporte.

• Coloque la tuerca en estrella y el anillo del adaptador en el tubo.

• Introduzca la bomba por el brocal y apriete el conjunto a la altura

deseada.

Fig. 2

Modelo 351120 352120 356120

A (mm) 495 1197 1010

B (mm) 282 282 282

C (mm) 52 52 52

D (mm) 213 915 728

Peso (kg) 2,48 kg 5,4 kg 4,80 kg

1/4"

3/4"

1" (* solo para la bomba 351120)

3 y 10 bar siendo 6 bar la presión recomendada. Es aconsejable instalar,

asimismo, una válvula de cierre para poder cerrar la alimentación de aire

al final de la jornada. (En caso de roturas o fugas en la salida de aceite, si

la alimentación de aire no está cerrada, la bomba se pondría en marcha

automáticamente, pudiendo vaciarse completamente el depósito).

CONEXIÓN TIPO DE LA BOMBA

A título informativo, se muestra en la figura 3 una instalación típica con

todos los elementos recomendados para su correcto funcionamiento.

NOTA: La presión de alimentación de aire debe estar comprendida entre

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CONEXIÓN TIPO DE LA BOMBA

MOTOR DE AIRE (Fig. 5)

• Desenrosque el tubo de succión con cuidado de no dañar la junta de

unión (21).

• Quite el pasador (14) para separar la parte inferior de la bomba.

• Afloje los tornillos (20) y tire de la cazoleta hacia arriba de forma que

queden todas las piezas del cuerpo motor de aire al descubierto.

• Sustituya las piezas (15) y (16) si fuera necesario.

• Limpie o sustituya las piezas deterioradas.

A B

C D

Fig. 3

Pos. Descripción Cód.

AVálvula de cierre de aire 950319

BFiltro Regulador 240500

CManguera de aire 246010

DEnchufe rápido 253114

EConector rápido 259014

FBomba PM2 1:1 (Bidón 200 l) 352120

GManguera de aceite 362303

HBoquerel gran caudal 361000

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

ATENCIÓN: Antes de empezar cualquier tipo de mantenimiento

o reparación, desconecte el aire de alimentación y accione la

válvula de salida para soltar la presión del aceite.

Fig. 4

Fig. 5

CONJUNTO INVERSOR (Fig. 6)

Siga el procedimiento descrito en el apartado “Motor de Aire“ para que

el conjunto inversor quede al descubierto.

• Tire de la tulipa superior (6) hacia arriba.

NOTA: La tulipa superior tiene una posición determinada que deberá

conservarse a la hora de volver a montar la bomba de nuevo.

• Fije el vástago (13) en un tornillo de banco con protección de goma.

• Saque el casquillo (7) con ayuda de una llave Allen.

NOTAS: La rosca de fijación tiene sellador desmontable que deberá

ponerse a la hora de montar la bomba de nuevo.

• Tenga especial cuidado de no dañar la junta (8) que se encuentra en

el casquillo (7).

• Las piezas (9, 10, 11 y 12) quedarán liberadas y listas para ser

sustituidas y/o limpiadas.

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PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

VÁLVULA SUPERIOR (Fig. 6)

• Desenrosque el tubo de succión.

• Desenrosque el eje pistón (27).

• Limpie o sustituya el émbolo (25) y la junta (26).

VÁLVULA DE PIE (Fig. 7)

• Fije el conjunto tubo de succión en la mordaza y desenrosque el

cuerpo válvula de pie (31) del tubo de succión con cuidado de no

dañar la junta tórica (30).

Fig. 6

Fig. 7

ANOMALIAS Y SUS SOLUCIONES

Síntomas Posibles Causas Soluciones

Bomba parada.

No hay aire de alimentación o la presión

de alimentación es demasiado baja.

Compruebe la línea de aire de alimentación

(incluyendo válvulas, ﬁltros reguladores y enchufes

rápidos).

Motor de aire dañado. Compruebe y cambie las partes deterioradas del

mecanismo de motor de aire.

Motor de aire dañado por impurezas. Compruebe y cambie las partes deterioradas del

mecanismo de motor de aire.

La bomba se mueve pero no entrega aceite.

No hay aceite en el bidón / depósito. Compruebe el nivel de aceite del bidón / depósito.

Válvula superior defectuosa o con

impurezas.

Compruebe la válvula superior. Límpiela y/o

cambiar las piezas deterioradas.

Válvula inferior defectuosa o con

impurezas.

Compruebe la válvula superior. Límpiela y/o

cambiar las piezas deterioradas.

La bomba se mueve de forma irregular. La bomba está cavitando. Disminuya la presión del aire de alimentación.

Sale aceite por los silenciosos de la bomba. El conjunto empaquetadura de

ﬂuido de la bomba está dañado. Cambie el conjunto empaquetadura.

La bomba se mueve aunque la salida esté

cerrada.

Válvula superior defectuosa o con

impurezas.

Compruebe la válvula superior. Límpiela y/o

cambie las piezas deterioradas.

Válvula inferior defectuosa o con

impurezas.

Compruebe la válvula inferior. Límpiela y/o

cambie las piezas deterioradas.

DATOS TÉCNICOS

SAE 30 - 22 ºC

200

l/min

Ciclos/minuto CONSUMO DE AIRE

0 6010 20 30 40 50

02 5810 13 15

100

Nl/min

SCFM

225

150

100

Nl/min

SCFM

280

250

200

100

150

11,83

9,8 9

9,5

3, 5

7,9 5

6,00

200

210

220

7, 5

Nl/min

SCFM

335

250

300

310

320

330

200

150

100

75 150 250 300 350

6 bar - 90 psi

7 bar - 100 psi

5 bar - 70 psi

BAR

PSI

Gal / min 90 psi

6 bar

100 psi

7 bar

70 psi

5 bar

Presión de aire máxima 10 bar (140 psi)

Presión de aire mínima 3 bar (40 psi)

Caudal máximo 52,8 l/min

Rosca entrada aire 1/4" NPSM (H) / (F)

Rosca entrada aceite 1" BSP

Rosca salida aceite 3/4" NPSM (H) / (F)

Diámetro pistón de aire 50 mm (2")

KITS DE REPARACIÓN

DIBUJO DE RECAMBIOS EN LA PÁGINA 20.

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MODE D’EMPLOI

Cette pompe est auto-amorçante. Pour amorcer la première fois,

connecter l’alimentation en air à la pompe et augmenter lentement la

pression de l’air de 0 bar à la pression désirée à l’aide d’un régulateur

de pression, tout en maintenant la vanne de sortie (exemple, une

poignée de distribution d’huile) ouverte. Une fois que l’huile commence

à sortir du pistolet, la pompe est amorcée.

REMARQUE: Il est primordial que le clapet de pied de la pompe ne soit

pas en contact avec les zones sales, comme le sol de l’atelier, car il peut

être contaminé par des particules de saleté ou des corps étrangers qui

peuvent endommager les joints.

DESCRIPTION

Pompes à basse pression et à piston alternatif actionnées par air

comprimé. Pour transvaser des débits élevés de lubrifiants à haute-

viscosité et/ou pour distribuer n’importe quel type d’huile à travers des

tuyauteries, des enrouleurs et des compteurs.

Les pompes peuvent être fournies séparément ou sous forme de

systèmes complets avec tous les éléments indiqués pour son installation.

Elles sont particulièrement recommandées pour être montées sur des

ensembles mobiles, sur fût, sur citerne ou pour fixation murale et ce à

l’aide des accessoires d’aspiration de fluide appropriés.

INSTALLATION

Les pompes peuvent être installées directement sur fût, sur citerne ou sur

un support mural muni d’un raccord 2” BSP (F) (fig. 2).

• Desserrer le raccord en étoile de l’adaptateur pour extraire la partie

inférieure de ce dernier et la fixer à l’orifice 2’’ du fût ou du support.

• Placer le raccord en étoile ainsi que l’anneau de l’adaptateur dans

le tube.

• Introduire la pompe par l’orifice du fût ou du support en serrant

l’ensemble des éléments à la hauteur désirée.

Fig. 2

1" (* uniquement pour

pompe 351120)

Modèle 351120 352120 356120

A (mm) 495 1197 1010

B (mm) 282 282 282

C (mm) 52 52 52

D (mm) 213 915 728

Poids (kg) 2,48 kg 5,4 kg 4,80 kg

1/4"

3/4"

La figure 3 vous présente à titre informatif une installation typique

dotée de tous les éléments recommandés pour son bon fonctionnement.

NOTE: La pression d’alimentation en air doit être comprise entre 3 et

BRANCHEMENT TYPE DE LA POMPE

10 bar sachant que la pression recommandée est de 6 bar. Il est

également conseillé d’installer une vanne d’arrêt pour pouvoir ainsi

bloquer l’alimentation en air à la fin de chaque journée de travail. (En

effet, en cas de fuite au niveau de la sortie d’huile et si par malheur

l’alimentation en air n’était pas coupée, la pompe se mettrait

automatiquement en marche et le réservoir pourrait se vider).

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BRANCHEMENT TYPE DE LA POMPE

A B

C D

Fig. 3

Pos. Description Cód.

AVanne d’arrêt air 950319

BRégulateur / filtre 240500

CFlexible de liaison air 246010

DRaccord rapide 253114

EEmbout pour raccord rapide 259014

FPompe PM2 1:1 (citerne 200 l) 352120

GFlexible d’huile 362303

HPistolet manuel 361000

ENSEMBLE INVERSEUR (Fig. 6)

Suivre les procédures décrites dans la section “moteur d’air“:

• Tirer l’ensemble soupape d’air vers le haut (6).

ATTENTION: La soupape d’air ne peut être assemblée que dans une

seule position déterminante qui devra être conservée lors du

remontage de la pompe.

• Fixer l’arbre (13) à un étau avec une protection en caoutchouc.

• Enlever le capuchon (7) en utilisant une clé Allen.

ATTENTION: Le filetage a une étanchéité non permanente qui doit

être appliquée à nouveau lors du réassemblage la pompe.

• Prendre soin de ne pas endommager le joint torique (8) situé dans le

capuchon (7).

• Les pièces (9, 10, 11 et 12) sont libérées et prêtes à être nettoyées ou

remplacées.

MOTEUR D’AIR (Fig. 5)

• Dévissez le tuyau d’aspiration en faisant attention de ne pas

endommager le joint torique (21).

• Retirer la broche (14) pour séparer la partie inférieure de la pompe.

• Dévissez les vis (20) et tirer la culasse jusqu’à ce que toutes les parties

du corps du moteur d’air soient séparées.

• Remplacer les pièces (15) et (15) si nécessaire.

• Nettoyez et remplacer les pièces endommagées si nécessaire.

INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE

ATTENTION: Avant de commencer toute opération de

nettoyage ou d’entretien, il faut obligatoirement débrancher

l’alimentation en air et tourner la vanne d’arrêt pour relâcher

toute la pression d’huile.

Fig. 4

Fig. 5

10 835 806 R. 03/18

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INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE

LA SOUPAPE D’IMPULSION (Fig. 6)

• Desserrer le tube d’aspiration.

• Desserrer l’axe du piston (27).

• Nettoyer et remplacer le piston (25) et le joint (26).

CLAPET DE PIED (Fig. 7)

• Placer l’ensemble qui compose le tube d’aspiration sur un établi et

desserrer le corps du clapet de pied (31) du tube d’aspiration en

prenant soin de ne pas endommager le joint (30).

Fig. 6

Fig. 7

ANOMALIES ET SOLUTIONS

Symptômes Causes possibles Solutions

Pompe à l’arrêt.

Contrôler et remplacer les pièces

endommagées du mécanisme du moteur d’air.

Contrôler la ligne d’alimentation en air (y compris les différentes

vannes, les ﬁltres régulateurs et les connecteurs rapides).

Moteur d’air endommagé. Contrôler et remplacer les pièces endommagées du

mécanisme du moteur d’air.

Présence d’impyretés qui ont pu endom-

mager le moteur d’air.

Contrôler et remplacer les pièces endommagées du

mécanisme du moteur d’air.

La pompe marche mais ne distribue

pas d’huile.

Il n’y a pas d’huile dans le fût ou dans la

citerne. Vériﬁer le niveau d’huile dans le fût ou dans la citerne.

Soupape supérieure endommagée ou avec

des impuretés.

Contrôler la soupape supérieure, la nettoyer et/ou changer

les pièces abîmées.

Le clapet de pied est abîmé ou avec des

impuretés.

Contrôler le clapet de pied, le nettoyer et/ou changer les

pièces abîmées.

La pompe fonctionne de façon

irrégulière. La pompe est en cavitation. Diminuer la pression d’alimentation en air.

Fuites d’huile par les silencieux de

la pompe.

Ensemble garniture pour ﬂuide de la

pompe endommagé. Remplacer l’ensemble garniture de la pompe.

La pompe marche alors que la

sortie d’huile est fermée.

Soupape supérieure endommagée ou avec

des impuretés.

Contrôler la soupape supérieure, la nettoyer et/ou changer

les pièces abîmées.

Le clapet de pied est abîmé ou avec des

impuretés.

Contrôler le clapet de pied, le nettoyer et/ou changer les

pièces abîmées.

Fuites en un point de la tuyauterie. Contrôler, ajuster ou réparer la tuyauterie.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

SAE 30 - 22 ºC

200

l/min

Cycles/min CONSOMMATION AIR

0 6010 20 30 40 50

02 5810 13 15

100

Nl/min

SCFM

225

150

100

Nl/min

SCFM

280

250

200

100

150

11,83

9,8 9

9,5

3, 5

7,9 5

6,00

200

210

220

7, 5

Nl/min

SCFM

335

250

300

310

320

330

200

150

100

75 150 250 300 350

6 bar - 90 psi

7 bar - 100 psi

5 bar - 70 psi

BAR

PSI

Gal / min 90 psi

6 bar

100 psi

7 bar

70 psi

5 bar

Pression d’air maxi 10 bar (140 psi)

Pression d’air mini 3 bar (40 psi)

Débit maxi 52,8 l/min

Raccord entrée d’air 1/4" NPSM (H) / (F)

Raccord sortie d´huile 1" BSP

Raccord entrée d´huile 3/4" NPSM (H) / (F)

Diamètre du piston d’air 50 mm (2")

KITS DE RÉPARATION

DESSIN DE PIECES DE RECHANGE, PAGE 20.

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