Marklin BR E 75 Manual de usuario

BR E 75 (175)

Informationen zum Vorbild

Mit der ab 1927 in Dienst gestellten Elektrolokomotive

der Baureihe E 75 besaß die Deutsche Reichsbahn

eine Personenzuglokomotive, die mit einer Höchst-

geschwindigkeit von 70 km/h und einer maximalen

Leistung von 1880 kW die an sie gestellten Anforde-

rungen erfüllte. Während die erste Bauserie in Süd-

deutschland eingesetzt wurde, war die zweite Serie

für den Bereich Halle / Leipzig vorgesehen.

Die Konstruktion dieser Lok besteht aus einem

durchgehenden Hauptrahmen, in dem zwei Trieb-

werksgruppen mit jeweils einem 20-poligen Motor

angeordnet sind. Das äußerlich markante Detail

des Antriebs stellt der Stangenantrieb der Bauart

Winterthur dar.

Kurz vor Kriegsende wurden alle Modelle in Bayern

zusammengezogen, sodass 22 Modelle dieser Bau-

reihe von der DB übernommen werden konnten.

Selbst 1972 waren die letzten Modelle dieser Baureihe

noch im regulären DB-Einsatz.

Information About the Prototype

When the class E 75 electric locomotive was placed

into service starting in 1927, the German State Rail-

road possessed a passenger locomotive that fulﬁlled

the requirements set for it of a maximum speed

of 70 km/h or 44 mph and a maximum output of

1,880 kilowatts or 2,521 hp. While the ﬁrst production

run of this locomotive was used in Southern Germany,

the second series was planned for the Halle / Leipzig

area.

The design of this locomotive consists of a con-

tinuous main frame in which two groups of driving

wheels are arranged, each with a 20-pole motor.

The Winterthur design side rod drive is the most

striking external detail of the locomotive’s drive system.

Shortly before the end of the war all of the class E 75

units were sent to Bavaria so that the DB acquired

22 of this class. The last models of this class were

still in regular DB service as late as 1972.

Informations concernant le modèle réel

Grâce à la mise en service à partir de 1927 de la

locomotive électrique de la série E 75, une machine

développant une puissance maximale de 1 881 CV

et pouvant atteindre la vitesse de 70 km/h, la Deutsche

Reichsbahn possédait une locomotive pour trains

omnibus capable de satisfaire les demandes qui lui

étaient faites. La première tranche de locomotives

fut réservée au sud de l’Allemagne tandis que la

seconde tranche était mise en service sur la section

Halle / Leipzig.

La locomotive était équipée d’un châssis principal

de bout en bout dans lequel s’articulaient deux

groupes moteurs mus chacun par un moteur à

20 pôles. L’entraînement des essieux, particulière-

ment marquant et comportant des bielles était du

type Winthertur.

Peu avant la ﬁn de la guerre, toutes les locomotives

furent rassemblées en Bavière de sorte que

22 machines purent être reprises en écriture par la

DB. Les derniers exemplaires de cette série étaient

encore en service régulier en 1972.

Informatie van het voorbeeld

Met de vanaf 1927 in dienst gestelde elektrische

locomotief van de serie E 75 bezat de Deutsche

Reichsbahn een reizigerstreinlocomotief, die met

een maximumsnelheid van 70 km/ h en een maxi-

maal vermogen van 1880 kW die aan haar gestelde

eisen vervulde. Terwijl de eerste bouwserie in Zuid-

Duitsland ingezet werd, was de tweede serie voor

de regio Halle / Leipzig bedoeld.

De constructie van deze loc bestaat uit een door-

gaand hoofdframe, waarin de twee drijfwerkgroepen

met ieder een 20-polige motor ondergebracht zijn.

Het uiterlijk meest opvallende detail van de aandri-

jving vormt de stangenaandrijving van het type

Winterthur.

Kort voor het einde van de oorlog waren ze regulier

door de DB ingezet.

Funktion

Für alle Versionen gilt:

●Wahlweiser konventioneller Wechselstrombetrieb

(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta oder

Märklin Digital. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer

Systeme (z. B. Gleichstrom, Impulsbreiten-Steue-

rung, Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate)

ist nicht möglich.

Die Lokomotive mit eingebauter Universal-

elektronik (34...) bietet:

●Betriebsart manuell über Codierschalter einstellbar.

Betriebsart ab Werk: „Wechselstrom“. Manuell an

Codierschalter einstellbare Adresse für Betrieb mit

Delta oder Digital.

●15 Digital- (5 Delta-) Adressen einstellbar.

●Fahrtrichtungs- und geschwindigkeitsabhängige

Beleuchtung.

Die Lokomotive mit eingebautem Hoch-

leistungsantrieb (37...) bietet:

●Automatische Erkennung der Betriebsart.

●80 Digital- (5 Delta-) Adressen über Codierschalter

einstellbar.

●Höchstgeschwindigkeit und Anfahr-/ Bremsver-

zögerung veränderbar (Bremsverzögerung nur bei

Märklin Delta oder Digital wirksam).

●Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung

im Digitalbetrieb oder im Betrieb mit der

Delta-Control 4f (Nr. 66045) ein- / ausschaltbar.

Bei Wechselstrom-Betrieb Intensität der Spitzen-

beleuchtung geschwindigkeitsabhängig.

Bei Betrieb mit der Delta-Control 6604 Spitzen-

beleuchtung dauernd ausgeschaltet. Bei Betrieb

mit der Delta-Station 6607 Spitzenbeleuchtung

dauernd eingeschaltet.

Nur im Digital-Betrieb mit der Control-Unit 6021:

●Schaltbarer Rangiergang (Minimierung der

eingestellten Anfahr- / Bremsverzögerung).

●Schaltbares Geräusch eines Signalhorns.

Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-

arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-

turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren

Märklin-Fachhändler.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-

ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in

Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene

Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-

Produkte umgebaut werden und die eingebauten

Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene

Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die

Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau

von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-

Produkten für aufgetretene Mängel und / oder

Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-

und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder

Firma bzw. der Kunde.

Function

Applies to all versions:

●Can be operated with conventional AC power

(no. 6646 or 6647 transformer, 32 VA), Märklin

Delta or Märklin Digital. This locomotive is not

designed for operation with locomotive controllers

for other systems (examples: DC power, pulse

width control, multi-train controls of other makes).

This locomotive comes with a built-in universal

electronic circuit (34...) and offers these features:

●Mode of operation can be set manually with coding

switches. Mode of operation set the factory: AC

power. An address for operation with Delta or

Digital can be set with coding switches.

●15 Digital (5 Delta) addresses can be set.

●Headlights change over with the direction of travel

and vary in brightness with the speed of the

locomotive.

This locomotive comes with a built-in high-

efficiency propulsion (37...) and offers these

features:

●Automatic recognition of the mode of operation.

●80 Digital (5 Delta) addresses can be set with

coding switches.

●Maximum speed and acceleration/braking delay

can be changed (braking delay works only with

Märklin Delta or Digital).

●Headlights that change over with the direction of

travel can be turned on / off in digital operation or

in operation with the Delta-Control 4f (Nr. 66045).

The headlights will vary in brightness with the speed

of the locomotive when the latter is operated

with AC power. The headlights are off at all

times when the locomotive is operated with the

6604 Delta-Control. The headlights are on at all

times when the locomotive is operated with the

6607 Delta-Station.

Only in Digital operation with the

6021 Control-Unit:

●Switching range (canceling of the acceleration /

braking delay that has been set for the locomotive).

●Sound effect for a horn can be turned on.

Maintenance procedures that become necessary

with normal operation of the locomotive are des-

cribed below. Please see your authorized Märklin

dealer for repairs or spare parts.

No warranty or damage claims shall be accepted in

those cases where parts neither manufactured nor

approved by Märklin have been installed in Märklin

products or where Märklin products have been

converted in such a way that the non-Märklin parts

or the conversion were causal to the defects and / or

damage arising. The burden of presenting evidence

and the burden of proof thereof, that the installation

of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin

products was not causal to the defects and / or

damage arising, is borne by the person and / or

company responsible for the installation and / or

conversion, or by the customer.

Fonction

Ce qui suit est valable pour toutes les versions:

●Au choix, exploitation conventionnelle en courant

alternatif (transformateur 32 VA n° 6647), en

système Märklin Delta ou en système Märklin

Digital. L’exploitation à l’aide de régulateurs

provenant d’autres systèmes (courant continu,

courant à impulsions de largeur variable, pilotage

multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.

La locomotive avec module électronique univer-

sel (art. n° 34…) offre les avantages suivants:

●Réglage manuel du mode d’exploitation sur le

clavier d’encodage. Mode d’exploitation réglé en

usine: «courant alternatif». Adresse réglable

manu-ellement sur le clavier d’encodage pour

exploitation avec Delta ou Digital.

●15 adresses Digital (5 Delta) au choix.

●Feux de signalisation s’inversant en fonction du

sens de la marche et dont l’intensité dépend de

la vitesse.

La locomotive avec ensemble de motorisation

à hautes performances (art. n° 37…) offre les

avantages suivants:

●La détection du mode d’exploitation se réalise

automatiquement.

●80 adresses Digital (5 Delta) au choix réglables

sur le clavier d’encodage.

●La vitesse maximale et la temporisation d’accé-

lération-freinage sont réglables (la temporisation

de freinage n’est effective qu’en exploitation Delta

ou Digital).

●Feux de signalisation, avec inversion selon sens

de marche, activables ou désactivables en

exploitation Digital ou en exploitation avec le

Delta-Control 4f (n° 66045). En exploitation con-

ventionnelle en courant alternatif, l’intensité des

feux de signalisation dépend de la vitesse. En

exploitation avec le Delta-Control 6604, les feux

sont désactivés en permanence. En exploitation

avec la Delta-Station 6607, les feux sont activés

en permanence.

Uniquement en exploitation Digital avec la

Control-Unit 6021:

●Mode de marche en manœuvre commutable (dimi-

nution de la temporisation d’accélération-freinage).

●Bruiteur, imitant le son d'un avertisseur sonore,

commutable.

Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer en

exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute

réparation ou remplacement de pièces, adressez-

vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.

Tout recours à une garantie commerciale ou con-

tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt

est exclu si des pièces non autorisées par Märklin

sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les

produits Märklin sont transformés et que les pièces

d’autres fabricants montées ou la transformation con-

stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-

parus. C’est à la personne et / ou la société respon-

sable du montage / de la transformation ou au client

qu’incombe la charge de prouver que le montage des

pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin

ou la transformation des produits Märklin n’est pas

à l’origine des défauts et ou dommages apparus.

Werking

Voor alle uitvoeringen geldt:

●Naar keuze conventioneel wisselstroombedrijf

(transformator 32 VA nr. 6647), Märklin Delta

of Märklin digitaal. Het bedrijf met rijregelaars van

andere systemen (gelijkstroom, impulsbreedte-

sturing, meer-treinen-besturing van andere fabri-

kanten) is niet mogelijk.

De locomotief met ingebouwde universele

elektronica (34...) biedt:

●Het bedrijfssysteem instelbaar met codeerschake-

laars. Bedrijfssysteem vanaf fabriek ingesteld op:

wisselstroom. Handmatig kan het adres voor

Delta of digitaal bedrijf ingesteld worden.

●15 digitaal- (5 Delta) adressen in te stellen.

●Rijrichtings- en snelheidsafhankelijke verlichting.

De locomotief met ingebouwde hoogvermogens-

aandrijving (37...) biedt:

●Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.

●80 digitaal adressen in te stellen.

●Instelbare optrek- en afremvertraging (afremver-

traging is alleen bij digitaal / Delta werkzaam).

●Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting is in

digitaalbedrijf of in het bedrijf met de

Delta-Control 4f (nr. 66045) in- en uitschakelbaar.

Bij het wisselstroombedrijf is de intensiteit van de

verlichting afhankelijk van de rijsnelheid. Bij het

gebruik met een Delta-Control 6604, is de ver-

lichting voortdurend uitgeschakeld. Bij het gebruik

met een Delta-Station 6607, is de verlichting

voortdurend ingeschakeld.

Alleen in digitaal bedrijf met de

Control-Unit 6021:

●Schakelbare rangeerstand (minimalisering van de

ingestelde optrek- en afremvertaging).

●Inschakelbaar geluid van een signaalhoorn.

De in het normale bedrijf voorkomende onderhouds-

werkzaamheden zijn verderop beschreven. Voor

reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin

winkelier wenden.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is

uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door

Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd

en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de

ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw

oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of

schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst

daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderde-

len in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-

producten niet de oorzaak van opgetreden defecten

en / of schade is geweest, berust bij de voor de

inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon

en / of ﬁrma danwel bij de klant.

Función

Aplicable a todas las versiones:

●Funcionamiento a discreción en corriente alterna

convencional (transformador 32 VA art. nº 6647),

Märklin Delta o Märklin Digital. No funciona con

mandos de otros sistemas (corriente continua, de

impulsos, tráﬁco multi-tren de otros fabricantes).

La locomotora con electrónica

incorporada (34…) ofrece:

●Forma de funcionar ajustable a mano en el deco-

der. De fábrica vienen para «convencional» corri-

ente alterna”. Código para funcionamiento Delta

o Digital ajustable a mano en el decoder.

●Selección posible entre 15 códigos Digital

(5 Delta).

●Faros dependen del sentido de la marcha y de la

velocidad.

La locomotora con electrónica de altas

prestaciones (37…) ofrece:

●Reconoce automáticamente el tipo de corriente.

●80 códigos Digital (5 Delta) ajustables en el

decoder.

●Arranque y frenado progresivo es modiﬁcable

(el frenado progresivo solo actúa con Märklin

Delta o Digital).

●Luces de los faros frontales gobernalbles en Digital

o con Delta-Control 4f (nº 66045) dependiendo

del sentido de marcha. En convencional la inten-

sidad de la luz depende de la velocidad. Con

Delta-Control 6604 faros siempre apagados.

Con Delta-Station 6607 siempre encendidos.

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