GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY 06/2008
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Réf. N° 2371
2371.2
Instructions d'utilisation pour le moteur Hors-bord Graupner GTX-500
Ce moteur hors-bord est conçu pour l'équipement des bateaux de course et de sport de tailles petite et moyenne. La
transmission de la puissance du moteur à l'hélice se fait par un arbre flexible V2A de φ 2,5mm d'un entretien facile. La Réf.
N°2371 est équipée d'un moteur électrique SPEED 500 7,2 V.,, Réf. N°1799. Cette version est idéalement adaptée pour la
propulsion des Yachts à moteur à vitesse moyenne. La Réf. N°2371.12 est livrée sans moteur électrique. Elle est adaptée pour
tous les moteurs SPEED des séries 500. Cette version convient particulièrement pour la propulsion des bateaux de course.
Conseils importants:
•Le moteur hors-bord ne devra être mis en service qu'après avoir été correctement antiparasité avec le condensateur
fourni. Pour cela, le capot du moteur devra être retiré en le tirant vers le haut jusqu'à ce qu'il se décrante.
•Souder le condensateur de 470 nF entre les deux bornes avec en même temps les fils de raccordement au moteur en
respectant les polarités et en les disposant de façon à ce qu'ils puissent sortir par la petite ouverture rectangulaire
dans le capot du moteur.
•Le moteur hors-bord sera fixé par son support sur la poupe du modèle avec 2 à 4 vis (Par ex. avec des vis parker
φ 2,9mm, Réf. N°5877.10). Grâce aux boutonnières percées dans le support du moteur, un déplacement en hauteur
d'environ 10mm pour le réglage est possible. L'angle d'inclinaison du moteur hors-bord pourra aussi être réglé en
desserrant les vis à tête cylindrique M3 sur le support du moteur.
•La commande d'orientation du moteur hors-bord se fait par les deux pattes latérales et doit être exempte de jeu. Pour
cela, les tringleries de commande reliant le moteur hors bord au palonnier du servo seront connectées avec des
raccords de tringlerie, Réf. N°1173.
•Les passages pour les fils de raccordement au moteur et pour les tringleries devront être soigneusement étanchéifiés
contre les infiltrations d'eau avec des passe-fils ou des soufflets en caoutchouc. Un petit trou situé latéralement dans
le carter, à proximité du support du moteur, permet de desserrer la vis qui bloque l'arbre flexible dans l'accouplement
avec une clé Allen de 1,5mm. Pour l'entretien de l'arbre flexible, il faut desserrer son palier avec une clé de 8mm
pour pouvoir le sortir du carter. Attention: Le filetage du palier est à Pas à gauche; ce qui signifie que pour le retirer du
carter, il faut tourner la clé dans le sens horaire.
•Ne jamais faire tourner le moteur hors-bord à vide, sans charge, sous la pleine tension d'alimentation, car la
propulsion pourrait être détériorée par l'atteinte d'un trop haut régime.
•Les ouies d'aération percées dans le capot ne devront pas être obturées, car autrement le moteur surchauffera.
•La propulsion est conçue pour un fonctionnement une l'hélice à demi-immergée, c'est-à-dire qu'à chaque tour une
seule pale de l'hélice trempe dans l'eau.
•La propulsion est conçue uniquement pour la marche avant; une inversion du sens de rotation du moteur pourrait
détériorer l'arbre flexible.
•L'arbre flexible et son palier devront être régulièrement lubrifiés avec une graisse spéciale (Par ex. Réf. N°570); pour
cela, l'arbre sera démonté comme il a été décrit plus haut.
•Veiller toujours à ce qu'aucun objet quelconque ou une partie du corps ne viennent pas en contact avec l'hélice en
rotation.
•Ne pas dépasser la plage de tensions d'alimentation de 6à 9,6 Volts (avec la Réf. N°2371).
•Ne pas surcharger le moteur à plus de 12 A, sous peine de le détériorer (avec la Réf. N°2371).
•Ne jamais faire fonctionner la propulsion dans de l'eau salée.
•Evacuer l'eau éventuellement infiltrée dans la propulsion après chaque séance de navigation. Quelques projections
d'eau ne détérioreront pas le moteur qui devra seulement être séché après le fonctionnement.
Pièces détachées:
Réf. N° Désignation
2371.1 Arbre flexible
1799 Moteur électrique SPEED 500 7,2 V (seulement pour la Réf. N°2371)
