FireBird Twix Manual de usuario
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Firebird Twix
Firebird Twix Zip
Tandem DHV 1-2
Handbuch Deutsch 4 – 26
Manuel d’utilisation Français 27 – 43
Handbook English 44 – 59
Anhang / Appendix Multilingual 61 – 77
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Betriebshandbuch Stand 1. 1. 2005
Vorab herzlichen Glückwunsch und Dank zum Kauf des Firebird Twix / Twix Zipper.
Qualität, Innovation und Sicherheit kombiniert mit absolutem Flugspass war die Grundidee
für diesen Hi-Tech Tandem Gleitschirm. Aufwändige Verarbeitung, strenge
Qualitätskontrollen nach jedem Arbeitsschritt und modernste Arbeitsmethoden garantieren
Dir, dass Du Dich für ein hochwertiges Produkt entschieden hast.
Der Twix ist weltweit der erste, mit „Laser Cut Technologie“ gefertigte Tandem Gleitschirm.
Sämtliche Einzelteile werden mit einem Laser Plotter „ausgebrannt“. Dies ermöglicht eine
ungeahnte Massgenauigkeit von 0.25 mm und den Vorteil der „Versiegelung“ der
Schnittkanten. Jedes Einzelteil hat eine mit dem Laser eingravierte Stücknummer. So
können die Arbeitsabläufe noch effizienter gestaltet werden.
Beim TWIX haben wir das erfolgreiche und einzigartige Konzept der Zippertechnologie noch
weiterentwickelt und verfeinert. Mit dem Reißverschlußsystem ausgestattet, kann dieser
Schirm individuell auf den Gewichtsbereich abgestimmt werden. Einfaches Schließen des
Reißverschlusses verkleinert den Schirm in der Mitte um 3 Zellen. Dadurch kann die Fläche
optimal auch auf wesentlich weniger Gewicht abgestimmt werden.
Mit diesem aussergewöhnlichen Tandem Gleitschirm hast Du gleich zwei Schirme in einem
erworben. Die Produktebezeichnung Twix Zip steht für den geschlossenen Reissverschluss
die Produktebezeichnung Twix steht für den geöffneten Reisverschluss bitte beachte das
Kapitel „Verwendung des Reißverschlusses“ und sehr wichtig, die Gewichtsbereiche.
Nachfolgend in dieser Betriebsanleitung wird einfachheithalber nur vom Twix gesprochen.
Der TWIX verbindet präzises Handling, Reaktionsfreudigkeit, Dynamik und Spritzigkeit mit
Stabilität und einem hohen Sicherheitsstandart für Tandemschirme. Das hervorragende
Handling bei hohem Leistungspotential sind wertvolle Voraussetzungen für jeden Tandem-
Piloten zu sicheren und erfolgreichen Flügen.
Für den Twix haben wir ein komplett neues Flügel-Konzept und eine neue nach hinten
gepfeilte Flügelform entworfen um perfekte Sicherheit mit dem Handling eines Fun-Schirmes
zu vereinen. Wir sind sicher, dass der Twix heiss geliebt werden wird. Die erreichte DHV-
Klasse 1-2 im Trimm-Flug wie auch mit geöffneten Trimmern wird erteilt für Gleitschirme mit
gutmütigem, weitgehend fehleverzeihendem Flugverhalten. Am Ende dieses Handbuches
haben wir die Testberichte des DHV aufgelistet
Dieses Betriebshandbuch enthält wichtige Informationen über das Fliegen und den Umgang
mit Deinem neuen Gleitschirm. Es wurde von uns sorgfältig zusammengestellt. Deshalb
bitten wir jeden Piloten darum, diese Anleitung vor dem ersten Flug eingehend zu studieren
und sich bei offenen Fragen mit uns in Verbindung zu setzen.
Aber jetzt viel Spaß beim Fliegen
Dein Firebird Team
Inhalt
1. Gerätebeschreibung
2. Technische Daten
3. Funktionen
3.1. Zipper
3.2. Tragegurte
3.3. Tandemaufhängung
3.4. Einstellung der Bremsleinen
4. Start
5. Flugtechnik
5.1. Geradeausflug/ Geschwindigkeit
5.2. Kurven
5.3. Landung
5.4. Aktives Fliegen
6. Abstiegshilfen
6.1. Steilspirale
6.2. B-Stall
6.3. Ohrenanlegen
7. Extremflugmanöver
7.1. Einklapper
7.2. Sackflug
7.3. Fullstall
7.4. Trudeln
7.5. Bremsenausfall
7.6. Motorisiertes Fliegen
7.7. Kunstflug
8. Packen des Gleitschirms
9. Pflege und Lagerung
10.Reparatur
11.Haftung
12.Geräteüberprüfung (check)
12.1. Wartungsintervall
12.2. Instandhaltungsanweisung
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1. Gerätebeschreibung
Materialdaten
Die von uns verwendeten High-Tech-Materialien bewähren sich durch ihre hohe Langlebigkeit und
Resistenz und sind Voraussetzung für die hochwertige Herstellung von FIREBIRD-Gleitsegeln. Ein
ordnungsgemäßer Umgang mit der Ausrüstung sorgt für einen langjährigen Qualitätserhalt.
Die Kappen der FIREBIRD-Schirme werden aus 40 g/qm Porcher Marine Nylon Ripstop Material
gefertigt (Softfinish für Ober- und Untersegel, Hardfinish für Profilrippen, speziell wasserabweisend
für das Obersegel).
In diesen synthetischen Stoff ist ein verstärkendes Fadennetzwerk eingearbeitet, das ein Weiter-
reißen bei eventueller Beschädigung verhindert.
Um Luftdurchlässigkeit zu verringern und Wasser- bzw. UV-Beständigkeit zu erhöhen, ist dieser Stoff
mit einem speziellen Coating überzogen.
Topleine
Tragegurt
Untersegel
Sta
mml
e
in
Bremsspinne
Stabilo-
Leine
Obersegel
Zelle
Diagonalrippe
Stabilisat
Profilrippe
Reißverschluß
Unsere vom DHV zugelassenen Leinen bestehen aus einem ARAMID-Kern mit Polyester
Ummantelung. Das Material wird für die Musterzulassung durch tausendfaches Knicken und Belasten
geprüft.
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Gurtzeugbeschränkung
Wir weisen darauf hin, daß der TWIX ausschließlich in Kombination mit einem Gurtzeug mit normalem
Brustgurt ohne feste Kreuzverstrebung zugelassen ist. Diese Gurtzeuge haben den entscheidenden
Vorteil, daß sie Pilot und Schirm als Einheit zusammenführen und ein präzises Fluggefühl vermitteln.
Kappenaufbau
Die Kappe des TWIX setzt sich, je nach Verwendung des Reissverschlusses aus 52 bzw. 55 Zellen
zusammen. Beim geschlossenen Reissverschluss spricht man vom Gleitschirm Twix Zip, beim
offenen Reissverschluss vom. Gleitschirm Twix.
Speziell geschnittene Eintrittsöffnungen an der Vorderseite leiten den durch den Fahrtwind erzeugten
Staudruck in die Kappe. Sein Profil erhält der FIREBIRD TWIX durch Profilrippen, die Ober- und
Untersegel verbinden und auftretende Kräfte gleichmäßig auf die daran angehängten Leinen verteilen.
Druckausgleichsöffnungen in den Zellwänden sorgen für eine homogene Druckverteilung in der
Kappe. Profilgebung und Grundform verleihen dem TWIX seine bemerkenswerte Stabilität auch in
Extremsituationen.Die beiden Ram-Air-Stabilisatoren geben dem Schirm durch ihre Formgebung eine
höhere Flugstabilität.
Verwendung des Reißverschlusses (Zipper)
Mittels des ZIPPER kann die Fläche des TWIX optimal auf das Startgewicht abgestimmt werden. Dies
ermöglicht auch im unteren Gewichtsbereich ein traumhaft schönes Handling und ideale
Flächenbelastung mit sattem Fluggefühl. Der Twix hat in beiden Varianten, mit offenem oder
geschlossenem Reissverschluss die DHV 1-2 Anforderungen erfüllt. Der Twix darf mit geschlossenem
Reissverschluss auch solo geflogen werden und ist somit das ideale 1-2 er Gerät für schwere Piloten
und Motorschirm Piloten.
Zur besseren Übersicht sind in der nachfolgenden Grafik die Gewichtsbereiche dargestellt:
120kg 140kg 180kg 220kg
Zipper OFFEN
Zipper GESCHLOSSEN
2. Technische Daten
Reissverschluß geschlossen Reissverschluß offen
Startgewicht [kg] 120-180 140-220
Fläche [m2] 39,90 43,85
Fläche projiziert [m2] 32,26 36,01
Spannweite [m] 14,1 15,1
Spannweite projiziert [m 11,40 12,40
Streckung 4,98 5,2
Streckung projiziert 4,03 4,27
Zellen [1] 52 55
Leinen [A/B/C/D] 3/4/3/3 3/4/3/3
Vtrim [km/h] 40 40
Min. Sinken [m/s] 1,2 1,2
DHV 1-2GH 1-2GH
Anzahl Sitze 1 oder 2 2
3. Funktionen
3.1. Zipper
Das Schließen des ZIPPER beginnt auf der Schirmunterseite. Den Schirm nur soweit ausbreiten, dass
die mittlersten 3 Zellen und jeweils ca. 1-2 Zellen rechts und links davon geöffnet daliegen.
Den ZIPPER auf der Unterseite des Schirmes einfädeln.
Beim Schließen des ZIPPER den Schieber leicht anheben und gleichzeitig mit den Fingern vor dem
Schieber herfahren, damit kein Segelmaterial in den ZIPPER oder Schieber eingeklemmt wird.
Nach dem Schließen der Eintrittskante den Schirm auf das Untersegel umdrehen, damit das
Obersegel geschlossen werden kann.
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Die letzten 70-100cm des verbleibenden Obersegels der Mittelzellen werden nun dreiecksförmig
einschlagen und anschließend zusammengerollt. Das verbleibende Stück ZIPPER kann nun
geschlossen werden.
Sichern des ZIPPER
Der Schieber des ZIPPER wird an der Hinterkante gesichert um ein unbeabsichtigtes Öffen des
ZIPPER zu verhindern. Gleichzeitig nimmt die Sicherung den Zug der Hinterkante auf und entlastet
damit den Reißverschluß.
Klettsicherun
Umlenkring
Flauschband
Schieber
Schieberlasche
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Zum Sichern des ZIPPER Flauschband erst durch die Schieberlasche und anschließend durch den
Umlenkring führen. Flauschband auf Klettsicherung aufkletten und mit Umschlagen der Klettsicherung
sichern. Durch leichten Zug auf die Hinterkante die Sicherung überprüfen.
ACHTUNG: DER SCHIEBER DES ZIPPER MUß SOWOHL IM OFFENEN, ALS AUCH
GESCHLOSSENEN ZUSTAND IMMER MIT DER VORGESEHENEN KLETTSICHERUNG AN DER
SCHIRMHINTERKANTE GESICHERT SEIN.
Schäden die durch unsachgemäße Bedienung entsanden sind werden nicht ersetzt.
Produktion
Bevor der TWIX unsere Firma verläßt, wird er von FIREBIRD-Fachleuten überprüft und vermessen.
Bei einer eingehenden Qualitätskontrolle werden serienmäßig Gurt- und Leinenlängen kontrolliert und
entsprechen der für dieses Gerät zugelassenen Norm. Jede nicht von uns empfohlene Veränderung
am Gerät schließt jegliche Haftung aus.
Überprüfen des Gerätes
Jeder Kunde sollte sich vor seinem ersten Flug mit dem neuen Gerät vertraut machen.
Zur ordnungsgemäßen und richtigen Überprüfung eines Gleitschirms liegt die Kappe mit dem
Obersegel nach unten. Die Leinen werden an den Tragegurten gespannt. Ihre systematische
Anordnung ist übersichtlich, die A-Leinen sind am A-Tragegurt befestigt, die B-Leinen am B-Tragegurt
u.s.w.. Die Stammleinen sind durch kleine Schraubkarabiner, die per Handkraft verschlossen werden,
mit den Tragegurten verbunden.
Die Bremsleinen laufen durch Führungsrollen an die hinteren Tragegurte und enden in den
Bremsschlaufen.
Neben eigenverantwortlichen Routine-Checks empfiehlt es sich, den Schirm nach besonders hohen
Belastungen (Baumlandung ...), Veränderungen am Flugverhalten oder anderen Auffälligkeiten
gesondert zu Kontrollieren.
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Este manual sirve para los siguientes modelos
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