Advance acoustic SIGMA11 Manual de usuario

Reliable Paragliding Equipment

advance.swiss

XC SPORTSTER

DE Vielen Dank, dass du dich für

ein ADVANCE Produkt entschie-

den hast. Diese Broschüre ver-

schafft dir einen Überblick über

den SIGMA 11 und die ersten

Schritte damit.

EN Thank you for choosing an

ADVANCE product. This brochure

will give you an overview of the

rst steps to familiarise yourself

with your new SIGMA 11.

FR Merci d'avoir choisi un

produit ADVANCE. Cette bro-

chure te propose un aperçu

de ta SIGMA 11 et des

premières étapes pour te

familiariser avec elle.

GETTING STARTED

WELCOME

ON BOARD

0302

RELIABLE PARAGLIDING EQUIPMENT

Ideen zum Fliegen bringen, das

können wir. Seit über 30 Jahren

stehen bei ADVANCE die Bedürf-

nisse und Wünsche der Piloten

im Zentrum. Mit Schweizer

Präzision verfeinern wir Modell

für Modell. Höchste Qualität

und absolute Zuverlässigkeit

haben oberste Priorität, in der

Luft wie beim Service. So sind

wir vom Pionier zum Perfektio-

nisten geworden und zu einem

weltweit führenden Gesamt-

anbieter.

Putting our ideas into the air.

That’s what we can do. For more

than 30 years, ADVANCE have

kept the needs and wishes of

our pilots at the forefront. With

Swiss precision we rene model

after model. Highest quality

and absolute reliability have

our top priority, in the air and

in our customer service. So

from pioneers we have become

perfectionists, and a leading

worldwide comprehensive

service provider.

Permettre à nos idées de voler,

voilà ce que nous faisons. Depuis

plus de 30 ans, chez ADVANCE

nous avons toujours placé les

besoins et les souhaits de nos

pilotes au premier plan. Avec la

précision suisse, nous afnons

modèle après modèle : la plus

haute qualité et une abilité

absolue sont prioritaires, tant

en l'air que dans nos services.

Ainsi, de pionniers nous sommes

devenus des perfectionnistes, et

un fournisseur global de premier

plan dans le monde entier.

OUR STORY

PIONEERING SPIRIT AND

SWISS PRECISION

0504

WARRANTY

YOUR PRODUCT

FOR A +12 MONTH

WARRANTY

MANUAL

DOWNLOAD

YOUR MANUAL

Grundsätzlich gilt die Gewähr-

leistungspicht deines Landes.

Registrierst du dein neues

Produkt innerhalb von 10 Tagen

ab Kaufdatum unter

www.advance.swiss/register,

verlängert sich die Garantie

um 12 Monate.

Das Handbuch ist ein wichtiger

Bestandteil des Fluggeräts.

Darin ndest du eine Anleitung

sowie wichtige Hinweise zu

Sicherheit, Pege und Wartung.

Wir empfehlen dir deshalb, das

Handbuch vor dem ersten Flug

sorgfältig durchzulesen.

As a basic requirement the

warranty conditions of your

country apply. If you register

your new product at

www.advance.swiss/register

within 10 days of purchase, the

warranty will be extended by

12 months.

The manual is an important part

of your paraglider. It contains in-

structions and guidance, and im-

portant advice about safety, care

and maintenance. We therefore

advise you to read through it

carefully before your rst ight.

En principe l’exigence légale

de garantie de ton pays

est valable. Si tu enregistres ton

nouveau produit dans les 10

jours suivant la date d’achat sur

www.advance.swiss/register,

tu bénécieras d’une prolonga-

tion de garantie de 12 mois.

Le manuel est une partie impor-

tante de ton aile. Il contient des

instructions et des indications,

ainsi que des conseils impor-

tants en matière de sécurité,

de soin et d’entretien. C’est

pourquoi nous te conseillons de

le lire entièrement avant ton

premier vol.

0706

DU ALS PILOT

YOU AS PILOT

TOI COMME PILOTE

Pilotenanforderungen

Der SIGMA 11 verfügt über

eine EN/LTF-C-Einstufung und

richtet sich ausschliesslich an

versierte Streckenugpiloten mit

mehrjähriger Flugerfahrung.

Ein aktiver Flugstil mittels Brem-

se, Beschleuniger und/oder

Tragegurtesteuerung (C-Handles)

ist beim SIGMA 11 erforderlich.

Du als Pilot musst Kappenstör-

ungen bereits im Ansatz erken-

nen und mittels adäquater

Reaktion aktiv verhindern

können. Zudem muss du die

gängigen Abstiegshilfen beherr-

schen und entsprechend ein-

setzen können. Nur so kannst du

das grosse Leistungspotential

des SIGMA 11 ausschöpfen und

entspannt und sicher auf Strecke

gehen.

Piloting requirements

The SIGMA 11 is classied as an

EN/LTF C wing and is intended,

exclusively, for capable cross

country pilots who have a num-

ber of years ying experience.

An active ying style using

brakes, speed system and/or riser

control (C-Handles) is required

with the SIGMA 11. As the pilot

you must be able to recognise

canopy disturbances at their

onset, and be able to oppose

them by means of adequate,

appropriate and timely control

response. In addition you must

be fully familiar with the normal

fast descent techniques and be

capable of using them when

required. Only then will you be

able to make use of the high

performance potential of the

SIGMA 11, and y far across the

countryside, relaxed and safe.

Exigences pour le pilote

Comme aile EN/LTF C, la SIGMA 11

est destinée à des pilotes de cross

expérimentés qui ont plusieurs

années de pratique et déjà une

connaissance du cross.

Elle exige un mode de pilotage

actif par les commandes,

l’accélérateur et/ou les poignées

sur les C. Tu dois être capable

d’identier les déformations de la

voilure dès leur apparition et de

les contrer au moyen de réactions

appropriées aux commandes. En

outre, tu dois être totalement

familier des techniques normales

de descente rapide et être ca-

pable de les mettre en œuvre si

nécessaire. C’est seulement à ces

conditions que tu pourras proter

du haut potentiel de performance

de ta SIGMA 11, et accomplir de

longs vols de distance, de façon

sereine et sûre.

0908

LIEFERUMFANG & EINSTELLUNG

DELIVERY & SETUP

LIVRAISON & INSTALLATION

COMFORTPACK 4

COMPRESSBAG

MINI WINDSOCK

REPAIR KIT

Grundeinstellung

Belasse den SIGMA 11 in der

Werkseinstellung. Die Länge

der Steuerleinen wurde durch

das Testteam für ein optimales

Handling eingestellt. Der Frei-

lauf der Steuerleine dient dazu,

dass die Austrittskante während

des Starts und im voll beschleu-

nigten Flug auch unter Anwen-

dung der C-Handle-Steuerung

bei freigegebenen Steuerleinen

unangebremst ist.

ACHTUNG: Nimm keine Ände-

rungen am Gleitschirm vor – er

verliert sonst die Zulassung.

Basic settings

Leave the SIGMA 11 in its

factory settings. The brake

line lengths have been set for

optimal handling, as established

by our test team. The free travel

of the brake lines makes sure

that the trailing edge remains

unbraked during takeoff, in fully

accelerated ight and when

using the C handles.

CAUTION: Do not modify your

glider – it will no longer be

certied.

Réglages de base

Nous avons réglé la longueur

des commandes pour un

maniement optimal, tel qu’il

est xé par nos pilotes de test.

La garde des commandes te

garantit d’avoir un bord de fuite

non freiné pendant le décollage,

ainsi qu’en vol accéléré à fond

et quand tu utilises les poignées

des C.

ATTENTION : N’apporte aucune

modication à ton parapente –

cela lui fait perdre son homolo-

gation.

1110

DIE TRAGEGURTE

THE RISERS

LES ÉLÉVATEURS

Eigenschaften

1 Getrennte A-Gurte

2 Leinenschlösser und Clips

3 Umlenkrollen Beschleuniger

4 Brummelhaken

5 Magnetclips

6 Wirbel

7 Karabinerschlaufe mit

„Easy Connect System“

8 Bremsrolle

9 C-Handle

10 Speed Performance Indicator

(SPI)

Features

1 Split A-risers

2 Quicklinks and clips

3 Speed system pulleys

4 Brummel hooks

5 Magnet clips

6 Swivel

7 Suspension loop with

„Easy Connect System“

8 Brake Pulley

9 C-Handle

10 Speed Performance Indicator

(SPI)

Caractéristiques

1 Branches A séparées

2 Maillon et clip

3 Poulie de renvoi accélérateur

4 Attache rapide

5 Fixation magnétique

6 Emerillon

7 Base de l‘élévateur avec

“Easy Connect System“

8 Poulie de frein

9 C-Handle

10 Speed Performance Indicator

(SPI)

1312

SPEEDSYSTEM MIT SPI

SPEED SYSTEM WITH SPI

ACCÉLÉRATEUR AVEC SPI

Speedsystem einstellen

Der Speed Performance

Indicator (SPI) liefert dir einen

Anhaltspunkt, wo du dich auf

der Geschwindigkeitspolare

bendest und ob du symme-

trisch beschleunigst. Zudem

hilft er dir, dein Speedsystem

einzustellen. Stelle die Länge der

Beschleunigerleinen so ein, dass

du den vollen Beschleunigerweg

ausnutzen kannst und der rote

Indikator beim Durchdrücken

der zweiten Beschleunigerstufe

100% anzeigt. Daraus ergibt sich,

dass in der ersten Stufe ca. die

50-%-Position erreicht wird.

ACHTUNG: Achte unbedingt

darauf, dass der Fussbeschleu-

niger nicht zu kurz eingestellt

und dein Schirm im Flug nicht

vorbeschleunigt ist.

Réglage de l’accélérateur

Le Speed Performance

Indicator (SPI) te fournit une

indication sur le rapport entre

ta zone d’accélération et la

polaire de ton aile, et il te

permet également de voir si

tu appliques une pression

symétrique sur l’accélérateur.

Il t’aide aussi à congurer ton

accélérateur. Règle la longueur

de tes cordes d’accélérateur

de façon à pouvoir utiliser la

course entière, et véries que

l’indicateur rouge est à 100%

quand tu appuies à fond sur

le second barreau. Ce réglage

devrait correspondre au premier

barreau quand tu es à 50%.

ATTENTION : Assure-toi que les

cordes de l’accélérateur ne sont

pas réglées trop court sinon

l’aile sera constamment accélé-

rée en vol normal.

Speedsystem adjustment

The Speed Performance

Indicator (SPI) gives you an

indication of the relationship

between your accelerate range

and your wing’s polar curve, and

it also indicates whether your

speedbar/loop application is

symmetrical. It also helps you

set up your speed system. Set

the length of your speed lines so

that you can use the full travel

of the speed system, and that

the red indicator shows 100%

when the second rung of the

speedbar/loop is fully extended.

This setting should arrange

that the rst rung reaches

approximately the 50% position.

CAUTION: Make absolutely

sure that the speed lines are

not adjusted so short that the

wing would be permanently

accelerated in normal ight.

1514

Leistungsorientiert iegen

Ein aktives Anstellwinkel-

Management erhöht die Gleit-

leistung und Durchschnitts-

geschwindigkeit beim

Streckeniegen massiv. Obwohl

der SIGMA 11 über ein äusserst

pitchstabiles Prol verfügt,

muss er sowohl beschleunigt

als auch unbeschleunigt aktiv

geogen werden. Das von C-

auf B-Ebene übersetzte Pitch

Control System ermöglicht

Anstellwinkelveränderungen

ohne Prolverformung. Deshalb

ist die C-Handle-Steuerung

efzienter und auch direkter

als aktives Fliegen mittels

Beschleuniger oder Bremsen.

INFO: Für eine efziente und

intuitive C-Handle-Steuerung

bedarf es viel Übung und

Erfahrung in der Praxis.

Flying for performance

On-going management of your

angle of attack while ying

cross country improves your

glide performance and average

speed massively. Even though

the SIGMA 11 is very stable in

pitch it still must be actively

own, whether accelerated or

not. Pitch control using C and

B levels (C-Handles) makes it

possible to control angle of

attack without deforming the

wing prole. C-Handle steering

is more efcient and more direct

than active ying by speedbar

or brake.

INFO: You need plenty of

practice and experience to

acquire effective and instinctive

skills at C-Handle control.

Put the time in.

Exploiter la perf en vol

Une gestion active de l’angle

d’incidence améliore de façon

massive ta performance en

plané et ta vitesse moyenne.

Bien que la SIGMA 11 soit

très stable en tangage, tu n’en

dois pas moins la piloter de

façon active, que ce soit en vol

accéléré ou non. L’utilisation des

poignées sur les C te permet

de contrôler l’angle d’incidence

sans déformer le prol. Le

pilotage aux C est plus efcace

et plus direct qu’un pilotage actif

à l’aide de l’accélérateur ou des

commandes.

INFO : Une longue pratique

et beaucoup d’expérience te

seront nécessaires pour acquérir

les aptitudes effectives et

instinctives de contrôle aux C.

ACTIV PITCH CONTROL

1716

C-Handles efzient nutzen

Greife beim beschleunigten

Fliegen die C-Gurte und stütze

die Hand auf der Neopren-

Brücke ab. Achte darauf, dass

die Bremsen nicht gewickelt

sind. Durch dosiertes symme-

trisches Ziehen und Freigeben

der Gurte kannst du Anstellwinkel-

veränderungen ausgleichen.

Ziehe die C-Handles nach unten

(nicht nach hinten), damit die

B-Ebene mitgezogen wird. Durch

asymmetrisches Betätigen der

C-Handles kannst du Richtungs-

korrekturen auf deinem Kurs

vornehmen.

ACHTUNG: Bei übermässigem

und abruptem Ziehen der

C-Handles besteht Stall-Gefahr.

ACHTUNG: Gehe in sehr

turbulenter Luft aus dem

Beschleuniger und iege aktiv

mittels Bremsen.

Using the C-Handles efciently

While ying accelerated take

hold of the C risers and rest

your hands in the neoprene

straps. Make sure your brakes

are not wrapped. You can now

control your angle of attack by

careful and symmetrical pulling

and releasing of the risers. Pull

the C-Handles downwards (not

backwards), so that the B-level

is pulled down as well. You can

steer and correct your track by

asymmetric C-Handle action.

CAUTION: Excessive and abrupt

pulling the C-Handles risks

stalling.

CAUTION: In very turbulent

air release the speedbar

and C-Handles and revert to

conventional active control by

brake.

Utiliser les élévateurs C

En vol accéléré saisis les éléva-

teurs C et repose tes mains dans

les dragonnes en néoprène.

Assure-toi de ne pas avoir de

tours de main avec les comm-

andes. Tu peux ainsi contrôler

l’angle d’incidence en tirant ou en

relâchant les élévateurs de façon

symétrique et prudente. Tire les

C vers le bas (pas en arrière),

de façon à ce que cela tire

également les B vers le bas. Tu

peux aussi diriger ta trajectoire

par une action sur les C.

ATTENTION : Une traction

excessive et brutale sur les

poignées des C entraîne un risque

de décrochage.

ATTENTION : En air très turbulent,

relâche l’accélérateur et les

poignées des C et reviens à un

contrôle conventionnel actif aux

freins.

CGURTESTEUERUNG

CRISER CONTROL

CONTROLE AUX ELEVATEURS C

C-Handle Neopren-Brücke

C-Handle neoprene strap

Dragonnes en néoprène des élévateurs C

C- auf B-Ebene-Übersetzung

C- to B-level transfer

Transfert des C aux élévateurs B

1918

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